Z32ツインターボについてです。

Question

Z32ツインターボのエンジンは約200ccボアアップで大きいタービンに交換、ブースト1.2などで500馬力以上でますか？
また、フレーム剛性は時速300キロに耐えられますか？

Answer 1

馬力は一定回転数でトルクをブン回した結果です。
例えば7000回転で500馬力を得るには51k以上のトルクが必要です。
z32の排気量は3000ですここから過給して5100ccを越えないと500馬力は不可能です。
そこでこの計算で当てはめて計算します。

計算上の排気量=実際の排気量×(大気圧1k+ブースト圧xk)

余裕を持って500越えるなら5500としましょう。
5500=3000×(1+x)です。

面倒なので例えばブースト1kなら3000×2で6000です。

なのでブースト0.9k位を7000回転で掛けられればもしかしたら出ます。ただ純正タービンでは排気が糞詰りになるので多分無理です。

理由は糞詰りになるとエンジンから次の燃焼までの間に燃焼したガスが抜けきらないからです。
なので大型タービンを使って排気を抵抗なくできるようにして新鮮な空気をエンジンに入れてそれに合わせた燃料を噴射してやれば達成可能ではないかと思います。
もちろんポンプの容量も足りないしインジェクターも足りないので交換が必要です。
燃料系の容量を上げるとレギュレーターも容量不足になり燃圧が不安定になるので社外品が必要です。
エアフロも容量越えそうなので金プロでエアフロレスかな。

ちなみに500馬力も出すとエンジンが持ちませんしクラッチも持ちません。もしかしたらミッションも砕けるかもしれません。
それぞれ強化品が必要です。

またボディは既にポンコツの域に達しているのでノーマルでは厳しいです。なのでフルスポット増しか補強バーを組みまくりで補強しましょう。

空力も悪いです。フルエアロを組んでGTウイングが必要です。

タイヤも安タイヤではダメです。ハイグリップタイヤ必須です。
サスペンションもノーマルや安車高調ではおもちゃです。ビルシュタインやオーリンズの上位グレードをつけましょう。バネレートは馬力に合わせて固めです。(多分10k以上)

またそこまで馬力を上げるとブレーキもお話になりません。ブレーキキットが必要です。


吸排気も含めて全部で500万位は必要じゃないかなと思います。

しかもそれをやってどれくらい持つかと言われたら純正の半分以下です。

そしてそこまでやって俺はえぇぇしてるとフルノーマルのGTRに片手運転でぶち抜かれます。(ノーマルGTRは550馬力位です)