ジャガーのサスブッシュってなんであんなに早く駄目になるんですか？ 過去にSタイプと308ＸＪに乗ってましたが、いずれも次の車検まで持ちませんでした。走行距離も年間5000キロ位にもかかわらず。

Question

めちゃくちゃ弱いですよね？
その他、オートマオイルパンが樹脂でそこからのオイル漏れ、Sタイプはエンジンのブロックからオイル漏れ。
トドメに内装の天井が垂れ下がりました。
流石に嫌気がさして処分しましたが買い取りはほぼ0でした。
というか今でもジャガーの品質ってこんな感じなんですか？中古車の値段見ると笑えるほど安くなってますが、車屋もあまり扱いたくないとか？

Answer 1

X308に乗っていたものです。
言われているのはアッパーマウントブッシュの事でしょうか？
オレンジのモノであればジャガー純正で５年程度の寿命です。
半透明のウレタンゴムは加水分解してしまうため２年程度の寿命です。
黄色のウレタンゴムであれば３年程度はもつはずです。
ブッシュの劣化は走行距離と関係はありません。ゴムは時間と主に自然と劣化するものです。ウレタンゴムは加水分解しやすい材質なので劣化は諦めると言うか受け入れるしか無いと思います。
Sタイプは知りませんがX308のATはドイツのZF社製で５HP-24と言う型式です。オイルパンはスチール製です。スチールでも合わせ面の平面度が国産車と比較すると良くないと感じます。私のX308はダダ漏れではありませんでしたが、にじみ程度のオイル漏れは確認しました。パッキンを正規のものに交換し正規の順番で規定トルクで締め付ければそうそう漏れるものではありません。購入された個体が過去の整備で不適切な整備をされていたのかも知れません。
天井が垂れる・・・これは、輸入車あるあるですね。
天井の張り替え作業を手伝った経験がありますが、国産の内装材を国産の糊で貼り付けると国産車並みに長持ちします。高温多湿な上に極寒にもなる使用環境が諸外国とは違うので本国より早目に寿命となる事を理解すべきです。
ジャガーは昔の「壊れやすい」というイメージが根強く残っており、流通量が少ないため情報量が少なく修理方法を知らない、部品供給ルートを持たない業者は敬遠してしまうメーカーになってしまっています。

Answer 2

日常の足としてカジュアルに使う車じゃないってことでしょうね。

高級ブランドの高額なファッションスーツだって、毎日の通勤で着ていたらすぐにヘタれますよ。そういう点ではコナカや青山のスーツのほうがはるかに丈夫ですし。
それと同じじゃないですかね。