ジャガーのXJ(旧型)ってどんな印象?? 後維持費どんなぐらいかかります??

Question

補足

Xタイプとどう違うんですか

Answer 1

ジャガーは日本での販売シェアの割にはリコールが多い印象があります。

質問者からのお礼コメント

みんなBAにしたいぐらいなんで最初の人で

Answer 2

X300→部品欠品有り 大きな故障は少ないですが部品でないことあります
X308→概ね壊れないがATはかならず10万超でイキます
X350→エアサスと初期モノ６ATの不良（3速ホールド）など 極端に壊れませんが
ディーラーに出入りできないと修理できないケースがあります また０６MYは
オススメできません（販売経験より）パッドローターフル交換で20万くらい
とりあえず最低年間で50万くらい準備しましょう

Xタイプはフォード モンデオをベースにした前輪駆動もしくは４WDです
見た目のデザインはスモールXJですが乗り後事などは別物です
雰囲気だけ味わいたいならXでも十分 ただし４WDはプロペラシャフトやATが
5年くらいでだいたい交換（ATは全体の1割程度）のケースがおおく、
オーバーホールなどもできないタイプなので経年してくると100万単位の
修理代はかかります XJもXも低予算で味わいたいなら安く買って
壊れたら捨てる程度の乗り方をオススメします。どうしても長く乗りたいなら
修理費分のお金をためるか現行も出るの味わいを求めましょう

Answer 3

私はジャガーしか乗ったことがありません。
もちろん中古車で新車平行の左ハンドルです。

貴殿が気にしている旧型のＸＪはどのあたりですか？
Ｘ３００系でしょうね。
その前になるとＸＪ４０だし。

僕の乗車歴
１．ジャガーＸＪ１２Ｌ（１９８０年代物）メタリックブルー
２．ジャガーＸＪＳクーペ（１９８０年代物）レーシンググリーン
３．ジャガーＸＪＳコンバーティブル（１９９０年代）ワインレッド＋幌黒
４．ダイムラーDuble six（１９９２年）ワインレッド
５．ジャガーＸＪＳコンバーティブル（１９９０年代物）レーシンググリーン＋幌タン

１～４は5,340ccの60°Ｖ型12気筒。
５はそれの後継エンジンで6,000ｃｃです。

とにかく、ジャガーのトラブルは色々と経験してきました。

本当にジャガーが好きなのであれば、
後々の維持費覚悟で買うこと。

それができないのであればやめた方がいいです。
色々と良いうわさは聞きません。

なお、現在、４，５は2台とも所有中です。

参考に、高級車ですから、部品はそれなりの金額がします。
部品は少ないので中古で良い物を探すこともあります。
Yahoooオークションで中古部品ルートは確保しています。
また、ジャガー専門の部品屋さんともつなぎをつけています。

ざっとこんなもの
コンピューター（弁当箱）：30万円
エアサス：１本４０～５０万円程度

参考になりましたか？

Answer 4

旧型とは、どれぐらい前のものでしょうか？
１９９５年以降のＸＪ（Ｘ３００）であれば、意外と壊れない車です。
むしろ当時は輸入車のなかでは一番壊れない車種ではないかと
思います。輸入車で弱い部分である電装系は、アイシン製（トヨタ系）のラインを使用しています。過去のジャガーとはまったく違います。
もちろん走行距離にもよりますが、１０万キロの車でも、元気よく、トラブルなく走行している車はたくさんあります。以前のジャガー車では考えられませんが・・・
ジャガーディーラーで、定期点検を実施した場合、平均１０万から３０万円の修理代が考えられます。
新車価格が６００万円から１０００円クラスの車種から考えるととってもリーズナブルと思います。
ベンツＳクラス、ＢＭＷ７シリーズではこうはいきません。
以前のジャガー車では５０万円から１００万円でした。
しかし、内装トリムの変形、天井の内張りたれ、ＡＢＳユニット故障、ワイパーリレー故障などは定番のトラブルと聞きます。

Answer 5

捕捉分

Ｘはジャガー最小のセダンです。リンカーンＬＳと双子。
四駆の設定も在ります。

初期型はジャガー風のフォードと謂ふ趣で、
世間の評判は否定的とボクは見てます。
ジャガー模様のイエネコなのかな。

後期型は、小さくともちゃんとジャガー（と謂ふかオセロ）。
以前のネコ足に戻り、買うなら後期型でしょうね。
こっちも持ってます。片道１００ｋｍ前後の中距離用にね。

ＸＪはジャガー最大のセダンです。
（中間の大きさは、先日までＳ、今はＸＦ）



０４スーパーＶ８－Ｌ持ってますけど。手軽に「貴族ごっこ」するにはいいかもね。
但し、モトモトがバックヤード・メーカーだから、今でもその名残がチラチラ。
天井がタレ易い。新車ん時からその兆候が微かに見える。
電気系が、外れの車に当たると「小故障」が多い。

ロングボディは、余りお勧めしない。と買ってから分かる。
標準ボディに比べると剛性に可成りの差がある。

標準ボディでも全く小回りが効かない。
ボクは、軸距が３．２５米に達する大型米車も隠してるけど
これより小回りが効かない。

と、細かい欠点はあるけれど、「英国浸け」に成れるのがこの車のいい処。
走る方は全く問題ないよ。見かけより車体が軽いし。

但し、ボクがこれを買ったのは、マルチ附きは左右のヘッドレストモニターが
装備される事。アト附けすると車検に通らんし。それで買ったの。

車を買うのに、車の機能に直接関係無い部分を理由に買う。いい買い方だよ。

ボクの場合、維持費は走行１ｋｍ当たり、２６４円だよ。
→当該車に関わる「全ての費用」を走行キロで割った値ね。
（車輛代自体も含む）