ジャガーユーザーに質問です。

Question

今日、掃除機かけるためにガソリンスタンドに寄って、気分良く掃除機かけていると、白いXJが給油機横に停まり、中から30代前半と見られる女性が降りて、給油を開始しました。

しかし、給油ノズルが赤なんですよね。
今年4月に初めてディーゼルにして、その前は数十年、ずっとドイツ車と英国車を乗ってきたので、「ジャガーにレギュラー」というのがちょっと新鮮な光景でした。
時間的にカラの状態から満タンにするくらいの分量は入れていたように感じます。

ここからが質問なんですけれど、ジャガーはプレミアム推奨だけれど、レギュラーもOKなわけですか？欧州車でレギュラーOKというのは、ちょっと聞かないもので、質問しました。

Answer 1

ジャガーが、、、と言うより外車全般の話をします。

ヨーロッパ車では、ガソリンのオクタン価が以下のようになっています。

レギュラー: 91
ミッドグレード: 95
ハイオク: 98

一方、日本では2種類だけです。規格はありますが、実際は以下のような店が多いです。

レギュラー: 90 (JIS規格では89以上)
ハイオク: 100 (JIS規格では96以上)

ジャガーも含めて、ヨーロッパ車の大半は上記のミッドグレード95のガソリンを指定してます。

日本の基準で考えると、レギュラーとハイオクを半々入れれば基準になります。

レギュラーではオクタン価の値が足りない。
ハイオクでは少しオーバークオリティ。

それで、大半の輸入車はハイオク指定としています。

実際には、ノッキングセンサーや制御が付いているので、レギュラーガソリンでもあまり気になりせん。

しかし、指定オクタン価以下のガソリンを長く使うと調子が悪くなる可能性は高くなります。

エンジンオイルも、出来るだけ指定の鉱物や温度に合わせた方が良いのと同じ様に、ハイオクガソリンの車には、ハイオクガソリンを入れるのが良いと思います。

ただし、車の事をあまり知らない方が、安い方が良いし、あまり変わらない、との理由でレギュラーを入れる方も若干居ます。