ジャガー I-PACE 「ﾚﾝﾀｶｰ I-PACE S」のユーザーレビュー

ﾚﾝﾀｶｰ I-PACE S

2020.9.6

総評

レンタカーでジャガーの電気自動車を体験してみました。
首都高&高速道路を2時間ほど。

車重が 2,200 kgを超えていますが
前後合わせて2モーターでトルクが最大695Nmあり加速はかなり気持ち良いです。
ただし、ポルシェタイカンと異なりトランスミッションは1速です。
※タイカンは2速
なので速度が上がってくると加速度は大分弱くなります。
60km/hでのフル加速と100km/hでのフル加速はそこそこ差があります。
※速度が上がると風の抵抗が大きくなることもあり。

体感としては　0-70kmくらいがmaxトルクで、
それ以上の速度域からのトルクが急激に落ち込む感じです。
ガソリン車の 400馬力と比べると、100km/hからの加速力は劣ります。

それでも、日本の一般道、高速道路を走る分には全く問題ありません。
公式情報の最高速度は一応200km/h となっています。

初めてEV を運転しましたが、とにかく静寂かすごいです。
タイヤがスポーティーなものではなくSUV 向けのオールシーズンタイヤを履いていたこともかなり影響してるとは思います。
静寂な中での　60km/h からのフル加速は最初は違和感めちゃくちゃ有りまくりでした。
慣れてくるとかなり気持ちよくなってきます。

タイヤ:　ピレリ　SCORPION VERDE ALL SEASON 235/65R18

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

3

内装は他のジャガー車と同じく、高級感があります。

比較対象：XE S, XF スポーツブレーク

走行性能

5

踏んだ瞬間にトルクが立ち上がります。

乗り心地

5

路面のゴツゴツ感はまったく伝わってきません。
が、コーナリングでロールする感じもないです。
※大きな横G は試してませんが。

静粛性は極めて優秀。
高速道路で 100km/h 巡行していても、
静かめのガソリン車で 30 km/h くらいで走っているよりも静かな感じ。

風切り音しか聞こえないのに加えて、
その風切り音さえも小さ目に聞こえます。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験