デビューが早すぎて売れなかった。今なら売れていたはず。などと言われるクルマがありますが。 例えばスズキ・ハスラーの大ヒットに隠れてダイハツ・ネイキッドとか。

Question

例えば日産ジュークの大ヒットに隠れてイスズ・ビークロスとか。
かなり古いところならホンダ・ステップバン。
古いところならミツビシ・シャリオや日産プレーリーとか。
コンセプトが新しすぎて。もしくは斬新すぎて当時は売れなかったけど。
今なら売れていただろうというクルマはなにがありますか。

補足

みなさん。 今なら売れるという回答でお願いします。

Answer 1

『売れた』とか『売れなかった』という基準が分かりません

あなたの基準は、ただ単純に国内販売台数のみを見ているのかもしれませんが、例えばメーカーの販売目標を達成している時点で『売れた』と判断する人もいるでしょう

また、世界販売をしていて、日本では売れていなくても海外で爆発的ヒットしていれば『売れた』と判断する人もいるでしょう

つまり、何を基準にしているのかが明確でなければ、かなり難しい質問ですよ

メーカー目標が月50台の車が月100台、年間1200台の販売ですと、月12000台目標で実際には月10000台しか売れなかった車よりもヒットってことですよね

Answer 2

日産元社員逮捕。
グローバルマーケティング課長職。
課長独自のアクセス権限を利用しメーカーから2万件ものデータを引き抜き中国ヘ流出させた。

aiaiaigogogogogo＝action1919
DID二輪チェーン製造メーカー(株)大同工業100%出資子会社の石川県加賀市熊坂(株)大同テクノ日本人中年男性課長職。

Answer 3

三菱のGDIエンジンを載せた車かな？パジェロやレグナムなんか。
直噴の技術をもっと確立させてから出せば良かったのでは。

Answer 4

トミーカイラZZ
スポーツタイプが少なくなった今なら売れる・・・かも(・・;)
ただし乗るにはかなりの技量が必要とのこと。

Answer 5

今の技術で作るツインかな。ひょっとして1L40Km越え世界一の燃費マシーン。今再登場もあり。当時600Kgと今のアルト軽量アルトより10kg軽い、今の技術で40kg軽く出来るかも。

Answer 6

マツダ・ボンゴ及びボンゴブローニィ。
現実的に５ドアなのは当時アレしかありませんでした。
右側のスライドドアが開くことに、当時はみんな「何の必要があってｗ」的な反応で。もちろんフルフラットシート選択可。グレードによってはヘッドレストを付けたまま。
時代は流れて現在、５ナンバークラスのワゴンはほとんど右スライドがありますし、200系ハイエースでもかなり5ドア車は増えてきました。


スバル・レオーネ。5ナンバーのいわゆる「乗用車」でもって、4WD。
当時4駆のイメージといえば、ジープ、作業車、山のクルマ。「なんで乗用に4駆ｗ」と。


スズキ・ツインハイブリッド
コンパクトで省燃費でハイブリッド。これ外に何の説明が必要でしょうか。

ダイハツ・アトレー
1500Wの100Vが出力できるモデルが有りました。が、「出先で100Vって何に使うんだｗ」と。
えーと現在、トヨタのハイブリッドカーの100V出力が災害用に見直されている、ですって…？


いずれも、時代が後から付いてきた、という車たちだと思います。

Answer 7

レパードＪフェリー ですね。

あのデザイン。とくにリアの流れ落ちるラインは、格別です。

ネイキッドとハスラーは、組み立てたまま感や素材感を楽しむのと、遊べる多目的な楽しい車、と、ちょっと違う気がします。

ジュークはヒットしていないし、ビークロスはファニーカーではなくマッチョとまではいかないものの、ハイパワー４ＷＤスポーツなので、パジェロエボリューションとライバルです。

ホンダステップバンは、好評でよく売れました。

シャリオ、プレーリーは、求める客層が限定的でした。キャブオーバーの１ＢＯＸがあった時代なので、デビューした時代が速かったのではなく、当時は別にいい選択肢があったから売れなかった、と言えます。