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いすゞ ジェミニ のみんなの質問 (17ページ)
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いすゞの乗用車の総需要の多くは得意先企業の社用車／従業員車だったんですが、最終的な一般需要は２代目ジェミニに代表されるイルムシャー／ロータス系、９０年代の２代目ビッグホーンだけだったんでしょうか。
2020.6.26
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いすゞ ジェミニ jt190 S63年式に乗っています。 以前、ハンチングについてご質問しましたが プラグ.吸排気系のホース類を確認しましたがハンチングの原因となり得る箇所を発見できません で...
2020.6.14
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ベストアンサー： 持ってないけど 昔さんざん借りたし 今でも好きなクルマです よくぞ維持されている さてお題ですが 汎用と経験から考えるに 下の方の指摘ですね 目詰まりですよ 掃除するかもしくはバルブごと 交換 ハチロクの場合も似たような症状がありましたが TVISのエアバブルが原因であったことが1つ あとは電装系で 電磁コイルの磨耗 すなわち イグナイターの不良とそれに接続されているディストリビュー...
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ISUZU・ジェミニ を超える、ザ・本格！リアル・グローバル・コンパクト・セダンは存在しますか？ もしあったら教えて下さい。
2020.6.9
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ベストアンサー： ジェミニはJT１５０のCCと、ハンドリングバイロータスに２度の計３度所有しましたが、当時付き合ってた中古車屋が無類のジェミニ好きで、３度とも彼に高額で買取られて行きました。 私が買った値段より高額で買い取るのでついつい売ってしまうのですが、売るまでしつこく電話して来るのでそうそう逃げ切れません。
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いすゞ自動車は何故売れなかったのですか？ 平成になってからジェミニとアスカを本田技研工業(HONDA)に託して消滅したのでとても残念ですが。（前者はドマーニ、後者はアコードのOEMだった。）
2020.6.7
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ベストアンサー： 一部は売れてました。 ビッグホーンは良かった 会社としては、規模の割に売上が少なかった。
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2020.6.4
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ベストアンサー： 117クーペのエンジンをベレットに移植したベレットGTRは、好きでした。 後に、ピアッツァというクルマがでて来ますが、さすがジウジアロー デザインがかっ飛んでいます。 ジェミニも良かった！!(笑)
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バブル期のいすゞアスカ・ピアッツァ・ジェミニの乗用車組３台のうち、イルムシャーは３台に設定があったんですが、ハンドリングバイロータス（以下ロータス）はアスカにだけ設定がありませんでした。 アスカ...
2020.5.22
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いすゞがＳＵＶ＆ワゴン（ファーゴ）以外の乗用車事業を撤退する少し前（８０年代後半）、主幹車のアスカ・ピアッツァ・ジェミニ３台のうち、 西ドイツのイルムシャー社がチューニングに協力したイルムシャー...
2020.5.18
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FRでツインカムのいすゞジェミ二が100万って買いですか？昔よくラリーに出てたタイプでカッコいいです！ 部品の供給とか大丈夫でしょうか。
2020.5.6
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ベストアンサー： ジェミニZZのG180Wは最近のエンジンにはない轟音を轟かせます。 （一般にはノイジーと言われるタイプ） オイル管理が雑だった個体はタイミングチェーンが伸びて ガラガラ音が出たりします。 ECGI関連のパーツはとうの昔に欠品ですから、 エアフローメーターに不具合が出るとやっかいです。
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いすゞはなぜ乗用車撤退したのでしょうか。小さいころピアッツァやジェミニディーゼルが好きだったので残念です。
2020.4.27
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ベストアンサー： いすゞはもともと戦前からの商用車メーカーで、戦後に乗用車に参入したものの長年に渡り乗用車は採算性が悪いままでした。 それでもいすゞは60年代頃まではトヨタ、日産に続く業界三番手の地位をマツダや三菱と争っていて、打開策として富士重と提携を結んですぐに解消したり、GMの資本を受け入れたりと色々と手を尽くしたもののシェアは伸びず、バブル崩壊とGMの世界戦略の転換(小型車の開発委託をいすゞからGM...
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2016.8.17
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