ジウジアーロがデザインしたクルマ（コンセプトカーも含む）の中で最高傑作は何でしょうか？

Question

これは全く個人的な意見で単なる好みですが私はフィアット・ウーノだと思います（特に5ドアの素のグレード）
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに私は昔初代FFジェミニに乗っていました。その次にピアッツアに乗り換えようと何件も探したのですが程度の良い物が見つからず（どれもダッシュボードからスポンジがはみ出していて醜い状態でした…）諦めました。

Answer 1

自分も素のウーノだと思います。
これはご質問者さんと全く同意見です。

ご本人はピアッツアが偉くお気に入りだという話を聞きました。
あそこまで自分のオリジナルに忠実に市販された車は無いからだそうです。
（いすゞはそのあとのジェミニのモデルチェンジで御大を怒らせてしまいましたが…）

ただ、自動車史上に残るような名車というなら間違いなく「初代ゴルフ」でしょう。

今でも手に入る易く彼のデザインをコンセプトから心底味わうなら選択は
初代「フィアットパンダ」だと思います。
あれはまさしくジウジアーロの「作品」です。

彼がスポーツモデルやスーパーカーなどより大衆車を重要視していたのは
ご存知の通り。
制約の多い大衆車の方がはるかに難しくやりがいがあるそうです。
これは師匠ダンテジアコーサの影響かも知れませんねぇ。

質問者からのお礼コメント

大変有益なご意見ありがとうございます。確かにおっしゃる通り偉大さという点ではウーノより初代ゴルフですよね。「一部の人の為のスーパーカーよりも大衆に奉仕する車を造りたい」というのは素晴らしいですね。改めてジウジアーロ氏の偉大さを痛感いたしました。

Answer 2

小生のようなちんけな人間が、ジウジアーロの最高傑作を決めるのは荒唐無稽ではあるが、批判を承知で述べれば、アルシオーネＳＶＸですな。

まぁ、ウーノにせよ、１１７クーペにせよ、ゴルフにせよ、直線基調にちょっとした丸みを組み合わせたジウジアーロのデザインは、アルファのジュリア・スプリントＧＴの派生と言えば派生だと思うのである。その後、マセラティのギブリやメラクのような、かなり前衛的なデザインもするようになって、熟成されたデザインの一つの形が、ＳＶＸだと思うのだな。

まぁ、夏場を考えれば、工業デザイン的にはＮＧなグラスキャノピーを提案したところなんかも、デザイナー根性の深さを語っている。それを形にしてしまったスバルもスバルだが（笑）。グラスキャノピーのＳＶＸの実車を見て、本当に作った！と感動したのは、当のジウジアーロ本人だったという逸話もあるくらいだから、ジウジアーロ的には、ダメ元で自分のスタイルを提案したということなんだろうと、小生は勝手に解釈しておる。

Answer 3

１１７クーペだと思います。
イタルデザインの第一号作品です。

Answer 4

初期型VWゴルフに一票。ビートルからゴルフ。VWのトップのデザイン判断は難しかったんでしょうが結果としては成功作ではないかと。これに比べてポルシェは911の呪いから抜け出すことに失敗しました。最も仮にジュジャーロが新世代FRポルシェをデザインしてマーケットに投入していたとしても成功したかどうか？顧客がメーカーに求める頑固で熱狂的なイメージをデザイナーの力量だけで変えることは出来ないかもしれません。成功作ウーノもそうなんですがカタチ以前に企画そのものが時代に合っているか否かスタイリストがジュジャーロかどうかより大事なんでしょうね。とはいえ同じ時代にジュジャーロがデザインした初期型日産マーチは面も質感もパッサパサ。モノとしての仕上がりをどう纏めるのかというスタイリストのセンスは不可欠なわけで。デザインって面白いですよね。

Answer 5

(胸を張って)モーリス･イタルです。



という冗談はともかくとして(あれは全乗用車の中で1,2を争うデザイン)、ジウジアーロ作品の中で選ぶならコンセプトカーのカプスーラにとどめを差すと思います。この人のイズムが凝縮されているような、気がします。

Answer 6

もちろん、ニコンＦ３です（＾＾）

という冗談はさておき、私はスーパーカー世代でしたのでボーラが一番好きですが、身近なところではパブリカ・スターレットでしょうかね。

バック・トゥ・ザ・フューチャーのデロリアンも、確かイタルでしたよね。