ジェミニディーゼルを越えたディーゼル乗用車は存在しませんか？

Question

いすゞ自動車が製造販売していたジェミニにはディーゼルエンジンがあり、初代ジェミニは「８０年代のディーゼル車」と言われるくらいにディーゼル乗用車の代表だったようです。そういわれれば、子供のときの友達の家の車はジェミニディーゼルでしたし、近所にもジェミニディーゼルを所有している家がありました。国内で販売されたディーゼル乗用車で、ジェミニを越えた車両は存在しませんか？

Answer 1

PF型ジェミニで、1980年9月 ジェミニのディーゼル車が「ディーゼル乗用車クラス」での販売台数１位になった事があります。
PF型ジェミニには、DOHCモデルの「ＺＺ」があり人気がありましたが、ノーマルに見える（スポーツタイプではない）ジェミニはかなりの確率でディーゼルエンジン搭載車両だった様な気がします。
当時のディーラーの営業マンもＺＺに乗りたいが、ディーゼルのいすゞなのでディーゼルエンジンしかダメだと言われていると聞いた事があります。
次期、ＪＴ0型ジェミニのディーゼルエンジン搭載車は、ディーゼルトップクラスの高回転型エンジンで、とても良く回るディーゼルでした。
初代アスカの頃、次期ディーゼルエンジンとしてセラミックエンジンの開発の話等を聞きましたが、方式に問題があったのか消滅してしまいました。

ディーゼルエンジン搭載の乗用車は、当時のジェミニが一番販売台数が多かったと思います。
その後、臭い・汚い・黒煙等の理由で（本当は殆どトラックの性）国内ではどんどんディーゼルが敬遠されて行った記憶があります。
その様な国内状況の中、欧州ではクリーンディーゼルと呼ばれて、ディーゼルの方が環境にやさしい等言われて、ベンツ等が順次ディーゼル車のラインナップを広げて行きましたが、日本にはディーゼル車のイメージが悪い為か中々投入されませんでした。
その後、国内各自動車メーカーが次世代ディーゼルエンジンを開発している話をちらほら聞きましたが、ガソリン・ディーゼルエンジンの開発から、ハイブリッドやＥＶの方へ開発がシフトしてしまっている印象です。

特に欧州では、技術革新を続けていたと感じますので、国内外で、ディーゼルエンジン搭載の乗用車でジェミニを超える性能のエンジンはあると思います。
今後、国内で特定のディーゼルエンジン搭載の車種が、過去のジェミニディーゼルの様に売れる可能性は低い様な気がします。

質問者からのお礼コメント

やはりディーゼルエンジン搭載の乗用車では、当時のジェミニが一番販売台数が多かったようですね。詳しい回答をありがとうございました。

Answer 2

PF、JT共にディーゼル、ガソリンいづれも傑作ではないでしょうか。エンジン、デザイン、足回り、どれを取ってもユニークかつ洗練されていました。個人的にはJTのマイナーチェンジ前のスタイルが良かったです、大手メーカーと異なり売れないと先がないから本当に入念に作られていました。当時のディーゼル車、ガソリン車では最高傑作と思います。

Answer 3

FFジェミニディーゼルターボに乗ってました。しかも20年前にもかかわらず、現在の大型トラック等標準化されつつあるツーペダル式のマニュアル「ナビファイブ」 まあ、ミッションは、あまり調子良くはなかったのですが、オートクルーズ機能なんかも付いてましたよ。
自分的には、同じいすゞの「アスカ」だと思います。昭和60年代アスカのプロトタイプで世界最速記録があったようですし。

Answer 4

個人的にはセドリックの６人乗りコラムオートマの６発ディーゼルを
購入しなかったことを今でも後悔してます

Answer 5

ジェミニもいいですけれど、個人的にはマツダのカペラも好きでしたね。
ダイハツのシャレードなんていうのも人気ありましたよね。

Answer 6

時代は大きく変わってます 振動もなくスムースな、しかもコモンレールシステムなるエンジンにより最大の欠点であった黒煙も改善されてます

相性の悪かったターボとの組み合わせもパワーと燃費の両立もされました

昔のイメージは完全に払拭されました


フローリアンや和製ポルシェルックの初代１１７、街中のスタントで有名になったイルムーシャ、ロータスのジェミニは伝説でしたがいずれもガソリンエンジン車です