なぜジェミニＺＺて忘れ去れているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ジェミニといっても街の遊撃者とかイルムシャ―とかハンドリングｂｙロータスとかのＦＦのジェミニではなくて。

Question

１９８０年ごろに売られていたＦＲで途中から追加された１８００㏄ＤＯＨＣのジェミニＺＺのことなのですか。
当時はジェミニＺＺてスカイラインＲＳやサバンナＲＸ-７やセリカＸＸ２８００ＧＴを押さえて日本車で一番速かったクルマだったのでは

と質問したら。
一番ではない。
という回答がありそうですが。

当時の日本のラリー選手権ではジェミニＺＺが無敵だったのでは。

それはそれとして。
イスズといえは１１７クーペやピアッツアが有名ですが。
ですが当時の日本車で実質的に一番速かったのジェミニＺＺだったのでしょう。
なぜジェミニＺＺて忘れられた存在なのですか。

Answer 1

単純にデザインが悪かったかな。
まあまあ面白い車でした。

Answer 2

ZZが途中から追加されたのはFRジェミニが発売されてから5年も経った後です。
要は他社が速いサイクルでモデルチェンジする中、いすゞは企業規模が小さく、フルモデルチェンジできなかったのでモデル追加で何とか他社に対抗しようとしていた、というのが実情です。
エンジンは新設計ではなく既にあった117クーペ用の改良型です
他車にはないラリー用のベース車を設定したり、当時からマニアックな売り方をしていて一般受けするようなクルマじゃなかったからだと思います。
よく言えば古典的、悪く言えば出たときから既に古かった、と言う感じです。
販売上の競合ではレビン/トレノ（71、86）等ですが設計の新しさではかないません。
ちなみにピアッツアもデザインこそ斬新でしたがシャシーやメカは117クーペがベースです。

Answer 3

最終型のブラックヘッド ラリースペシャル Ｇ１８０Ｗはよく回るエンジンでしたけどね～ ロックｔｏロック４・５回転のステアリングはダート（ラリー）ではあのダルさは良かったのですが ターマック（鋪装）では(笑)

Answer 4

2T-GEUや18R-GEUのレビン、トレノ、セリカ、カリーナ、コロナよりは
よっぽど加速は速かったけど、シャーシが古いGM製の使い回しだったから
エンジンが良くてもシャーシ性能は低かった。
ある意味直線番長。 コーナーリングがおぼつかなかった。

その後に スカイラインRSやセリカ3T-GTEUが出たので、直ぐに忘れられてしまった。

Answer 5

若い頃FFのハンドリングバイロータスは乗ってた者です。
二度乗り、二度共買った値段より高く買い取られました。そんなんですからいい思い出しかないクルマです。

Answer 6

人気が無かった、それにデザインが悪い点。

Answer 7

そんなマニアックな車
誰も忘れてるwwwww