オペルは何故日本受けしなかったんですか？

Answer 1

オペルもそれほど日本に注力しなかった。（VWアウディにくらベれば、商品と価格が日本向けに出来なかった）。
物によっては、日本メーカOEMとかぶり、オペルとしての販売元がふらついたイメージがあった（例：オペルカデット→いすゞの初代ジェミニ、オペルアスコナ→いすゞ初代アスカ、オペルザフィーラ→スバルのトラヴィック）
アウディをとられたヤナセが、GM系のオペルを売り始めたがブランド力がアウディほどなかった。
GMの日本戦略が一定せず、結局中途半端であった（アメリカ系は全部そうですね）。

Answer 2

クルマのキャラクターが立ってなかった。日本車みたいな外国車だったから。外国車なら、やっぱり、これっていうものがないと、ダメなんだね。日本車みたいな外国車は買う意味がないと思われてしまった。確かにないけどね。

Answer 3

今まさにプジョー＆シトロエンがそういう状況に陥りつつありますが、海外のメーカーの商売のまずさに原因があるとおもいます。

1.販売を担当する店、そして顧客からのフィードバック（要望）にメーカー側が「俺らの作るものに間違いはない！」と一切耳をかさなかった。

2.メーカーが市場動向も見ずに勝手に作った「販売目標」を販売店に押し付け、それを達成できなければ懲罰ペナルティを課す。

3.厳しい未達成ペナルティを課すくせに、品物を十分に店に入荷させない。だからせっかく車に興味を持ってくれた客に売りたくても「売るものがない」という笑えない状況になってしまった。

おかげで、店の販売モチベーションはガタ落ち、販売店の数も増えなかった。

それでも頑張って販売に勤しむ店がいてくれたおかげでそこそこの成果が出てくると、メーカーが直系の正規代理店を別に作り、既存の販売店より正規代理店のほうをえこひいきししたため、既存店が猛反発。

日本の顧客意識は「メーカー」より「店」につく傾向があるところに、いままでさんざん店、そして客を蔑ろにしてきたメーカーは、誰からも見放された。

という流れですね。

ベンツ、BMW、ポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディなどもこれと同じように、日本資本の店をかなりいじめてきましたが、ブランドの価値が高いおかげで没落せずに今に至ります。オペルはそこまでのブランド・商品力が無かったので大失敗に終わったんでしょうね。

Answer 4

乗り心地、デザイン、内装の質感などどれをとっても、国産車より少し高い金を出して乗る理由がなかったですね。
２０年以上前ですが、車を買い換えようと言うことになり、付き合いのあったディーラーからオペル ベクトラを勧められましたが、これなら金額の安いコロナ乗った方が良いなと思いましたね。
当時の国産車よりは安全性が高いのだとは思いますが、ぶつかって初めて分かる価値より、乗って直ぐに分かる価値が無いのでは、やはり購入動機に欠けましたね。
結局、ベンツ１９０を購入しましたが（予算が足りず、１年落ちの中古車）、周りからは小ベンツとバカにされましたが、良い車だと思いました。

アウディが日本に入ってきた当初も、なんだかブリキのおもちゃみたいで何処が良いんだろうと思っていましたが、メーカーの力と輸入ディーラーの粘りなんでしょうね、今は輸入車の代表格みたいな車ですものね。

オペルにはそのような力がないんでしょうね。

Answer 5

ゴルフやポロとかぶるし、故障が出るしね。