いすゞ ビッグホーン 「２０万ｋｍ乗りました ２０００年に新車で購入し、今年で２０万ｋｍになります。あと１０万ｋｍ乗る予定です。いままでに故障した箇所は、やはり、みなさん御指」のユーザーレビュー

２０万ｋｍ乗りました ２０００年に新車で購入し、今年で２０万ｋｍになります。あと１０万ｋｍ乗る予定です。いままでに故障した箇所は、やはり、みなさん御指

2010.3.11

総評

２０万ｋｍ乗りました
２０００年に新車で購入し、今年で２０万ｋｍになります。あと１０万ｋｍ乗る予定です。いままでに故障した箇所は、やはり、みなさん御指摘のグロープラグの交換が２回ありました。しかも、交換時外すのが大変。どうもこのＤｄエンジンの欠点のようですがいすゞは認めません。、冬場の通勤でのエンジン始動は毎日ヒヤヒヤです。当然バッテリーに負担がかかり、現在５回交換しています。しかし、雪道、凍結路での走行性はすばらしく、以前はパジェロに乗っていましたが、満足度は数段上です。ただ、いすゞ自体が、後ろ向きの姿勢で、ビックホーンをこよなく愛しているユーザーに対し、あまり会社の体制が冷たく、私は、修理、車検は町場の修理工場（職人気質）といっしょになって、車の維持に努めています。中古車を購入するひとには、同じような覚悟が必要となると思います。いすゞには直す気がない。修理技術の伝承もない。はやくクレームがなくなればよい。との感じを受けます。ビックホーンが好きな人は自身で車を護る覚悟が必要。なんだか、文化遺産のようです。いすゞの経営者は、目先の利益も大切ですが、いまでも全国でビックホーンを乗り続けている人々の想いを忘れないでほしい。

満足している点

手入れさえすればエンジンへの信頼性は抜群。
燃費も良い（平均１２Ｋｍ／Ｌ）。
雪道、悪路の走破性がよい。
低速でのトルク性能が良く、非常に扱いやすい。
ジェロに比べロールが少ない。
車体の剛性が高く、非常に安定しており、事故の場合でも相手を心配する余裕がある。
ランクルに比べ、スタイルにいやみ、偉ぶったところがない。

不満な点

いすゞのサポート体制最悪（過去の車扱い）。他にハード的な欠点はいろいろありますが、それはかえって愛着、共にすごした、思い出となっています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験