いすゞ 117クーペ 「1980年式2000XC(エアコンつき)に関する レポートです。 何と言っても117の真骨頂はスタイル… 初出から40年以上経つものの、 ジウ」のユーザーレビュー

1980年式2000XC(エアコンつき)に関する レポートです。 何と言っても117の真骨頂はスタイル… 初出から40年以上経つものの、 ジウ

2012.9.22

総評

1980年式2000XC(エアコンつき)に関する
レポートです。
何と言っても117の真骨頂はスタイル…
初出から40年以上経つものの、
ジウジアーロ氏によるデザインは流麗で
街を走れば、道行く人の注目の的です。
今回借りた80年式のXCは、量産型の角目。
丸目とはまた違った雰囲気を楽しめます。
動力性能、シャーシ剛性、サスペンション等、
メカニカルな部分は旧さを感じる点もあるものの、
エンジンはインジェクションで一発始動、
クラッチはつながりやすく、坂道発進も楽々と、
普通に走る分にはとても扱いやすいです。
また、これは乗れば分かることですが…
細かな部分にいすゞの良心やポリシーを垣間見れる…
それが117クーペの乗り味を味わい深くしています。
興味のある方は機会があるうちに乗っておいた方が
よいでしょう。

満足している点

ジウジアーロ氏作の不朽のデザイン。
特にリヤウインドウからトランクへ続く、
なだらかな流れは、絶妙の一言。
車高は低めだが、乗り降りしやすく、
前席なら頭上空間も確保されている。
各ピラーが細く、視界は大変良好。
クーペながらルーミーで景色も味わえる。
車両感覚がつかみやすく、運転しやすい。
クラッチがつながりやすく、坂道発進も楽。
100㎞巡航までなら不満のない動力性能。
インジェクション車なので、ぐずり知らず。
トランクスルー、給油口オープナーなど、
便利な装備が意外と装備されている。
三角窓は一見古めかしいが、換気に便利。
さらにエアコン付き車なら雨天時も快適。
燃費が意外とよく、一般道：高速＝3:1で、
常時エアコンオンで走っても、13.3㎞/ｌだった。

不満な点

ステアリングの切れ角が狭く、
直角に進入する際は注意。
これから探す方はパワステつきが無難。
速度警報チャイムは一瞬で終わらず、鳴り続ける。
常用域のトルク重視のエンジンのため、速くはない。
後部座席は大人では厳しい。
音楽を深く聴きたい人は４スピーカー施工が必要。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験