ホンダ ゼスト 「旧さと在来の融合…(゜゜)。」のユーザーレビュー

旧さと在来の融合…(゜゜)。

2024.10.5

総評

旧い車だから故障もだんだん出始めてきて今回は1月半の入院…さらにコンピュータの2回目のチェンジ…これほどECUが逝く車はちょっと戸惑っています………( ･~･̀ ).｡oஇ。

でも足回りのリファインやオルタネーターの交換、ライトのLED化など行って、より長生きして欲しいと思っています٩( ˃ ᵕ ˂ )و。

手はかかる車ですがより愛着が出てきた…そんな車になっています(・∀・)。

満足している点

格好はとても気にいっています(・∀・)。
ウチに来た当時になかったリヤウイングも取り付けしたらより満足…( ´꒳` )。
そしてタイトルにもありますがトルコンAT（4速AT）の勝手がよく、仕事で使う時には積載もありますのでエンジンブレーキが使えることがとても気にいっています(・∀・)。（旧さ）
そして今のN-ONEとほぼ同等の内装の使い勝手がN-ONEに試乗した時に驚きましたΣ(´⊙ω⊙`)。（在来）
あと車の大きさから感じたよりも積載が思ったよりも載るのには驚きました( ･ω･ )。
バモスほどではありませんが、N-VANの商用車の積載の不満も乗用車のこの車でほぼ同等くらいに使えるならば充分満足だと思います(・∀・)。

不満な点

4速ATは気にいっていますが、この車に乗った当初にもレビューで書いたと思いますが、ターボありきのAT…きっとターボ付きならばより気持ちよく吹き上がるような感じですね…(´•ω•`; )。

そしてホンダらしいエンジンの回転ですが、今のNシリーズのツインカムエンジンがNAでも力強い…(゜゜)、だからこそツインスパークシングルカムのこのエンジンはちょっと物足りない…車は進化するものなので旧い車だから仕方ないですね…(｡ŏ_ŏ)。

デザイン

5

ホンダのボックスタイプの元祖…一昔前のBbや初代CITYみたいなイメージがあって格好はとても気にいっています( *¯ ³¯*)。

走行性能

3

エンジンは元気はあるんですが、加速感はアクティの方が上…やはりターボありきなんでしょうかね…(๑ŏ _ ŏ๑)。

そしてリヤウイングが付いてちょっとはよくなりましたが、横風のブレもバモスよりあるように感じますね…(´•ω•`; )。

でも足回りの硬さやスポーツラジアルタイヤでかなりの踏ん張りはあるように感じます(・∀・)。

非力ですが峠の下りはちょっと楽しいですね(^.^)。

乗り心地

3

基本的に硬い…そんなイメージです(゜゜)。

ライフがしなやかな街乗り車ならばウチのゼストは硬さがあるように思えます(｡-_-｡)。

標準ゼストはちょっとわかりませんが…( ˃ ˂ )。

ただ後部座席の広さは思っていたよりも広くて、意外と後部座席に乗る人から驚いていることが多いです(゜゜)。

積載性

4

これはいいと思います(・∀・)。
シートポジションが若干前にはなりますがフラットの荷台ができますし、一般的な使い方ならば満足はできるとは思います(^.^)。
ただ後部座席使用だとトランクスペースが標準程度…後部座席が広めに感じる分、軽自動車だから仕方ないんでしょうね…😳。

燃費

3

これは仕事で使っているアクティと比較なんですが、今の一般的な軽の燃費よりは良くはありません(´･ω･`)。

N-BOXのNAでℓ=15～18㌔程度（一般道）でゼストだとℓ=13～15㌔…旧い車だからこんな感じなんでしょうね(^_^;)。

ただ高速走行だと18㌔くらいまで行くこともあって、自分の乗り方にも問題があるのかもしれません…(´•ω•`; )。

価格

5

正直旧いマイナーカーなので中古ではかなりリーズナブルな値段であるとは思います(^.^)。

一般的にワゴンRやムーブ、タントやN-BOXなどのハイトワゴンが人気があるので、このタイプは中古車屋さんであってもちょっと安めには思えますね(゜゜)。

故障経験

自分の故障はレアケースですが、ECUが2回交換しています…(-_-;)。

旧いとは言ってもまだ地方では現役で走っている車なので、ここまでコンピュータが壊れるとは思いませんでした…(´･ω･`)。