ホンダ トルネオ 「今までで最高の車です！！ 一生に一度はＶＴＥＣのＭＴに乗りたい！と思いつつも諸事情により某社のスポ－ティ４ドアＨＴでのカ－ライフを余儀なく過ごしてきた」のユーザーレビュー

今までで最高の車です！！ 一生に一度はＶＴＥＣのＭＴに乗りたい！と思いつつも諸事情により某社のスポ－ティ４ドアＨＴでのカ－ライフを余儀なく過ごしてきた

2010.1.2

総評

今までで最高の車です！！
一生に一度はＶＴＥＣのＭＴに乗りたい！と思いつつも諸事情により某社のスポ－ティ４ドアＨＴでのカ－ライフを余儀なく過ごしてきた自分にとって２０年来の夢がやっとかないました！
いくつか気になる細かいところはありますが、中古車で格安の高性能セダンＭＴ車をお探しの方に選択肢のひとつとして選ぶ価値ありだと思います。今現在、中古車市場においては軽やミニバン、ハイブリッド車が人気があり、セダンは凋落気味ですがインテグラの４ドアタイプＲやアコ－ドのユ－ロＲ等はまだまだ高値で手が出ないし状態も心配・・という方（自分も実際そうでした）にはマイナ－車ということもあり穴場的存在ですよ。ただし、以下の短所にあげる点に留意しながら、という条件付きではありますが・・・（汗）

満足している点

やはり至高のＶＴＥＣエンジンに尽きる、と言っても決して過言ではないと思います。皆さん異句
同音にレポ－トされていますが、自分もそうだとつくづく実感しております。見た目にも鮮やかなブル－の焼結塗装が施されたこのエンジンだけでも「買い」です！カタログ上は２００ＰＳですが恐らく実馬力も相当なものだと思います、初めて高回転まで回した時には、ホントこれはちょっとヤバイな、と思ったぐらいですから。あと、良い意味で期待を裏切られたのが良く曲がる足回りとガッチリ感のあるボディ剛性です。体感的には前車エクシヴの補強を更に進めた感じで、堅めですが段差乗り越えなどは適度にいなしてくれます。これは前後のサブフレ－ムが効いているのでしょう、オイル交換などでリフトアップする機会があれば是非下回りを覗いて見て下さい。この年式の車としてはサスペンション周り（特にリヤ）にもコストが掛けられているのが一目瞭然です！

不満な点

購入時に９万キロを過ぎていた為か、アクセルの踏み始めが硬く、極低速のトルクの細さと併せて微妙な踏み加減が「？」でしたが、自分は整備士という事もあり、スロットルバルブの清掃とアクセルワイヤ－を調整、張り直す事で解消しました。あと、スプ－ルバルブからのオイル漏れもＶ-ＴＥＣ車は定番らしいので注意が必要です。他にはオイルに敏感な傾向があるみたいなので、できれば信頼のできるブランドの化学合成油、少し硬めの５Ｗ－４０以上だと油圧など安心できるかと思います。それとこれは自分の車だけかもしれませんが、冷感時のドライバビリティに難があり、エンジンが暖まるまではあまり加速しない感じです。ＥＣＵの問題かもしれませんが、これから購入を検討されている方はそのあたりも考えた方が良いかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験