RG1 ステップワゴン 走行中通常発電は14Ⅴあたりだと思うんですが

Question

12.3ｖくらいでしか発電しません。そこから”パワーウィンドウなどを動かしたり、ニュートラルにすると一時的に14ｖあたりに復活”し、走り出すとまた12Ⅴあたりに落ちます。
12Ⅴのまま信号などで停車しているとエンジンがブルブルしています‥‥
何が原因でしょう？ 3年ほど前に社外のオルタに交換してそこから2年後くらいにそういう症状が始まりました。

補足

ずっとそのままでもバッテリーが上がることはありません

Answer 1

ホンダ車にバッテリーの充放電を可視化し、電流と電圧を診ていた限りでは走行に関係なく約12～14Vを不定期に繰り返しているようでした。
別に12Vでも発電していない訳でなく、電流を車両側に供給しバッテリー側には殆ど電流を供給されていない状態でした。（必要最小限の発電）
14Vになると車両とバッテリーへ電流を供給してました。
12V発電時にパワーウィンドウやワイパー、ラジエターファンなどONで突入電流が発生すると12Vから14Vに上がりますが、暫く経つと12Vに戻ったりしていました。
たまに短時間ですがバッテリーからの持ち出し（発電量が低くなる）が行われている時もあり、そのときはブルブルとまで行きませんがエンジン音が多少変わりました。
ブルブルと感じるならバッテリーが弱っているだけではないでしょうか。
そういう状態で10年以上、バッテリー上がりも起こさず不具合も感じなかったので、こんなものかな位です。
尚、レクチェファイアは不具合の有無はオシロがないと判断は難しいと思います。

Answer 2

多分、充電制御では、無いかな、？？⁉️バッテリー減って来たら充電して、満充電の時には、発電を止めて、燃費を良くする為に、充電制御バッテリーでは、無いかな、、

Answer 3

こんにちは。ＲＧ2ステップワゴン自分もアイドリングが不安定になり、KUREのエンジンコンディショナーを30秒くらいスロットルにつながってる管にぶち込んだんら、アイドリング不安定は治りました。

Answer 4

稀に起こるオルタネーター内部の故障で、充電量が半分になっている気がします。

Answer 5

バッテリーを交換した直後では？
又は毎日走っていてもそう成る場合が有ります。
バッテリーが、満充電若しくはそれに近いのなら、電流を強く流す必要が、無いので電圧も当然下がります。

Answer 6

リビルドのオルタネーターは、長持ちしない傾向ですね。

Answer 7

ハズレのオルタネーターだったのでしょうね。

その内もっと発電しなくなりバッテリー上がりに繋がると思われます。

Answer 8

3年前に交換した時は問題なかったのであれば、やはりオルターネーターがまた壊れたと思いますよ。