ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド のみんなの質問

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ホンダのZR-Vってぶっちゃけ売れてないですよね？オーナーの方、納車待ちの方には申し訳ないですが。

納期が1年以上なので生産が追いついてないだけかと思ったのですが、似たような状況のヴェゼルと販売台数が結構違います。6月の登録台数で言うとZR-Vが1823台に対して、ヴェゼルが3619台とほぼ倍の数字。
いやいや価格が違うやろって言われたら、もうちょい高いハリアーが7050台。トヨタとホンダで生産・販売体制が違うとはいえ、3倍以上違うと流石に言い訳出来ないかと思います。

自分も試乗した事があるのですがしっくり来ませんでした。街乗りSUVって別に飛ばすクルマじゃないのに硬い足回りにするのは矛盾の塊。余裕のある室内空間でゆったり走るのが街乗りSUVの良さなのに、あの足のせいで台無しです。
車体が重たくて重心も高いのに無駄にステアのキレが良いのも違和感の塊。右左折のたびにキレの良いステアに上体が遅れてるのが目立ってどうにも気持ち悪かった。乗ってみたら「こりゃ売れないわ」って妙に納得してしまいました。

この販売台数でも十分売れてるだろ！という方、ZR-Vの乗り味が好きで買ったんだよ！という方がいらっしゃいましたらツッコミお待ちしております。

最近のホンダはコンセプトをしっかり決めたクルマ作りが出来てないですね。原点回帰を謳ったステップワゴンでも、シンプルデザインのAIRを完全にスパーダの下位に置いて装備の選択肢を減らしたり。そして案の定売れてない。
利益のうっすいN-BOXばっかり売れるだけで満足して、四輪部門の赤字転落も当然の結果でしょう。

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ベストアンサーに選ばれた回答

中型SUV、例えばフォレスターは月平均1500台程度。スバル店舗数の少なさを考えても良く売れているかというとやや疑問。ただ知名度はあるし固定ファンもいる。RAV4やエクストレイル、ハリアーも良く知られています。アウトランダーといえばphv。CX-5はデザイン。どれも個性がとても強いです。類似モデルがない

ZR-Vは、そんな強力な壁に挑む立場になります。空間を捨てて走りを売りにするというコンセプトが浸透すればチャンスはあるかも知れません

クロストレックより燃費がよく、カローラクロスより走破性がある。そう考えれば居場所はありそうです。ただ積載力が弱く、ホンダのSUVがウインタースポーツの足というイメージがとても弱いのはマイナスですね

視界自体はそんなに悪くないので日常性はあるとは思います

質問者からのお礼コメント

2023.8.20 00:27

皆様、沢山の回答を頂きありがとうございました。
ライバルと比べたときの長所短所を具体的に書いて頂いてるのでBAに選ばせてもらいました。Bセグ以下なら空間効率という武器がホンダにはありますが、Cセグ以上だとこれと言ったアピールポイントがないのが苦しいですね。

その他の回答 （15件）

  • サイズ感も手頃だし乗り味よさそうなので気にはなってますが、カロクロがもろ被っているのでそっちに流れてるのかもしれませんね。
    あと知名度が乏しい気がします。

  • これは質問ですか？意見ですか？
    売れる車ばかり並べていても車好きの方は納得しません。
    いろいろな特徴の車があっていいのではないでしょうか。

  • お前がHONDAを嫌いなだけでくだらん質問するな！
    好きな人は好きなんや！
    それを言うならTOYOTAの車が1番コンセプトが無い、ハンドリングが悪い、内装もやっつけで個性が無い、ダメだ、マツダを見習ったら良いのに、最近のLEXUSはマシになったがただのTOYOTAもう少しちゃんと作れよ！

  • 性能云々の前に顔ダメって人結構いるんじゃないかと…

  • ホントに何で、ホンダのクルマって
    乗り心地が硬すぎますよね。
    オデッセイの話しですが、二列目もヤバイけど3列目に乗った嫁と娘は、段差あるたびに笑ってました。
    おい、何で笑ってるんだ？って尋ねると体が弾んで天井に頭がぶつかりそうだって！笑
    実は、私の姉のクルマなんですが
    試乗で普通、３列目なんかには、乗らないですからね。
    まさしく挙動が激し過ぎだと
    私は、思います。
    以上

  • 1Q決算報告によると、国内販売利益率8.9%で、日本が一番利益率高くなっております。
    赤字とは？

  • 自分は若い頃を除き、同じディーラーでステップワゴン2台とオデッセイを乗り継いできました。オデッセイはパッと見のデザインが気になり発売前に予約しましたが、廃盤となってしまいホンダで欲しい車はなくなりいつも営業担当に愚痴っていました。丁度乗れそうな車を消去法で探して次はZRVかなとぼんやり考えていたところでした。大きさ的には、CRVとヴェゼルの中間で自分的にはストライクでしたが、納期は1年、価格は高くデザインが納得できないため、今回長く付き合ったホンダに別れを告げる事となりました。
    ホンダもそうですが、国産いい車(欲しいと思わせる)ないですよね。全社何処へ向かっていくのでしょうか。SUVも一時期の流行りとならず、コストダウンばかりを追わず、それぞれのスタイルに合わせられる色んな選択肢を残して欲しいと願います。

  • 見た目が2昔前くらいの外車みたいで古臭いイメージがあります。

  • ヤリスクロスのパクリ？！
    販売台数からして違い過ぎる！

  • AWD欲しいけど受注（生産）停止だからね。
    どうしようもない。

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