ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド のみんなの質問

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ホンダはF1から撤退すれはN‐BOXは5万円くらい安くなるのでは。
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今はHRCですが。
ホンダでまた復帰するそうですが。

F1はエンジンに掛かる予算が年間200億円くらいだそうですが。
よく分からないのですが。
その200億円てホンダユーザーがホンタ車を買うときに車両価格の中にお布施として支払っていると思うのですが。
ということはホンダはF1から完全撤退すれはフィットとかは5万円くらい安くなるのでは。

と質問したら。
F1はホンダ信者に取って崇拝するものだから5万円くらいのお布施は気にならない。
という回答がありそうですが。

たぶんN‐BOXとかフィットに乗っている人はF1には興味がないと思いますが。

それはそれとして。
フェラーリやメルセデスなら一台5万円くらいのお布施はフェラーリやメルセデスならブランド料としてペイできますが。
確かにシビックtypeRに乗っている人は喜んでお布施を払うとは思いますが。
ですがN‐BOXとかフィットとかフリードとかステップワゴンに乗っている人から見たら「なぜホンダがF1に参戦するのにお布施を払わなければならないのか」となるのでは。

余談ですが。
F1は走る実験室とホンダはマウントしますが。
F1の技術てN‐BOXとかフィットとかには降りて来ないのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

F1から撤退すると公道で実験室をやりだすので逆に値上がりします。

その他の回答 (6件)

  • どういう計算式でそういった五万円安くなるなど言えるのか?理解に苦しむ…。またもう20年前から市販車には何の恩恵も産まないですけど…。

  • F1撤退したから、それに要していた費用を全額価格に反映させたとしても、NBOXだけに反映させるというのは理屈に合わないので、すべての車種に反映させようとすると、ホンダの年間販売台数って全世界で400~500万台なので、200億円をすべてに割り振ったら、5千円くらいにしかなりません。また、この開発費と言われる費用の4分の1くらいは、開発作業に従事している人たちの労務費です(労務費というのは給与ではなく、福利厚生、社会保険料の会社負担分を含む雇用を続けるための総費用です。悪しからず)。この人たちには違う方向で能力を発揮してもらおうというのが撤退の肝なので、これは削れません。と、すると、販売する車1台あたりに還元できる金額なんてたかが知れているわけです。
    そして、NBOXは、日本市場ではもっとも売りやすい日本市場専用モデルなので、値下げのメリットも販売上はあまりないでしょうから、普通なら、使えるお金があったら儲け頭の米国市場での販促に重点配分するでしょうね。

  • 5万円て大金ですよ。たいしたことがないと嘯く人は多いですが、大半は堪える金額です。
    庶民からすれば5万円安くなるなら願ったりかなったりですが、値引きなんて無理だろうと考えているところに、わざわざ黙って値引きするのはアホです。
    F1なんか関連していると思っている人はいません。
    F1から撤退したら、その予算分で給料上げろと社員は言うでしょう。なんで客に値引きするねんという話です。

  • トヨタがF1残念撤退してクルマの値下げしました?

  • つまらないこと言わずに、日本を元気にできる優れた会社には皆でお布施をして下さい。

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  • 反映されるのはこれからです。
    まだ走る実験室で実験中です。

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