ホイールの適合サイズで質問です。 中古のホイールセットを探しているのですが、PCDは絶対としてもオフセットやハブ系もピタリと一致していなくてはダメなのですか？

Question

車種は2015年式のステップワゴンDBA-RP1なのですが、16 x 6J +50ハブ系64ｍｍとなっているのですが、ネットで調べると適合サイズが6.5Ｊ+53とかあったりもします。

詳しい方にお知恵をお借りしたいです。
回答宜しくお願いします。

#ステップワゴン

Answer 1

ハブ系もピタリと一致していなくてはダメなのですか？
「ハブ径」は大きくても問題は発生致しません
高速・自動車道・などで
ハンドルの震えを感じる場合は
ハブリングの装着が必需

質問者からのお礼コメント

御三方とも回答ありがとうございました。
おおよそ知りたい事を知る事が出来ました。

その中で一番簡潔に説明してくれたのでベストアンサーとさせていただきます。

お忙しい中をありがとうございました。

Answer 2

ハブ経に関しては問題ないでしょう。
ただしキチンと取り付けてある場合のみです。
よくボルトが折れたとか聞きますが
あれは大概が取付方が悪かったんですよ。
私も知人もハブ経なんか合っていないのに
サーキットをガンガン走ってガンガンリヤ流して
クルクルスピンしたってボルトが折れるどころか
ナットさえ緩みはしません。
また名前は言えませんがとある有名な方は
ワイトレ入れたFR車でガンガンドリフトして動画をアップしてるくらいです。
あれだけ高負荷を連続で掛けても大丈夫なら
通常の走行なら先ず大丈夫ですよ。
また200kmで走ってもブレが出たこともありませんね。
但しもう一度言いますがキチンとトルク管理をし
キチンと対角線上に締めている場合ですからね。
もしご不安ならハブリングを入れると言う手もあります。

さてオフセットですが
3ミリ変わると分かる人には分かります。
できれば合わせたほうが良いですが
通常の走行ならほぼ問題は出ません。
実はホンダ車ってインセット値が大きいのが多いんですよね。
それって実はキチンと意味があるんですよ。
イメージして欲しいんですがホイールのリムを中から拳で押さえてるのを想像してください。
リムの真ん中を押すとタイヤの外側、内側に均等に力がかかりますね？
では内側だとどうですか？
内側しか力がかかりません。
では外側は？そうです外側しかかかりません。
インセット値が大きくなるとナックルがホイールの外側を押さえつけるようになります。
これはコーナーを曲がるときタイヤの外側を使い
速く曲がれるようになるんです。
ハイグリップタイヤの外側は大きなブロックになっているのが多いですが
それは外側に大きな力がかかるからです。
ただコレもメーカーのセッティング次第なとこもあるので
一般論として聞いておいて下さい。
またこれは通常の走行では考えなくてもいいことなので気にすることはありません。

ただインセット値を小さくしてホイールを外に出すと
FR車はアクセルオンでオーバーステア、オフでアンダーステアー
FF車はその逆になり、インセット値を大きくすれば各挙動は逆になります。
メーカーはこれを踏まえてインセット値をミリ単位で設定しています。
気にしなくても良いと言えば良いし
気にした方が良いと言えば良いと言う事になります。

あとは貴方のご判断にお任せします。
長くなり申しわけありません。

Answer 3

方法はありますが、その場合PCDチェンジャーが必要となり、インセットも変更が必要になってきます。

ただ最近ツイッターの方でPCDチェンジャーのハブボルトが折れてタイヤがぶっ飛んでったという画像付きでツイートしていた人が居るので
止めた方が良いと思います。