ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド のみんなの質問

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ミニバン・ブームて終わったのでは。
・・・・・・・・・・・・・・・・

販売台数トップ１００とか見たていたらミニバンてアルファードとノアとセレナとステップワゴンだけでミニバンて少数派だと思うのですが。
あとは軽自動車とか小型ハッチバックとかＳＵＶが大多数派だと思うのですが。
よく分からないのですが。
ミニバン・ブームて終わったのですか。

と質問したら。
アルファードがブームなだけでミニバン・ブームは終わりました。
という回答がありそうですが。

確かにステップワゴンは売れていないのでブームとは言えませんが。

それはそれとして。
ミニバン・ブームて終わったのでは。

余談ですが。
なぜミニバン・ブームは終わったのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

完全終了してます。

その他の回答 （10件）

  • やはり背が高くて立体駐車場とかに入れないし
    見た目のもっさりしてるからでは？
    これからはステーションワゴン型に戻るのでは？

  • ブームは終わって、定番になった。との回答がありましたね
    そのとおりだと思いますよ

    少子高齢化、独身率上昇、所得停滞、インフレというネガティブ要素は
    確かにありますけど、結婚して所帯を持って、という人が圧倒的少数派に
    転落したわけではない

    チャイルドシートを考えたら他の車種では勝負になりません
    かろうじてSUVだけが対抗できる

  • 日本の人口や世帯に対し、ミニバン飽和が起きているから、販売が頭打ちと言った感じです。

    そこから溢れた人がSUVだったり、コンパクトカーだったり、軽自動車だったりします。

    国内の車が飽和状態だから、今やロシアに大量に輸出されています。

    もう今やジャンルでブームと言うより車種毎のブームなんだと思います。


    軽自動車でもN-BOX1強みたいなもので、ミニバンだとアルファード、コンパクトカーだとルーミーだったりと、いくらSUVが人気だとしても、傾向的にはまだミニバン的な物は安定した人気はあると思います。

  • はいはい、終わった終わった。

    そもそも、2022年になってから、「今はミニバンブームだ」なんて言ってるヤツをお前は見かけたことあんのか！

  • ブームは終わって、定番になったと思う。今はナンチャッテSUVがブームですが、使い勝手悪いし、特に都会ではほぼ必要ない。軽は所得が上がらない状況ではこれからも割合は多くなると思う。

  • ミニバンブームが終わったというか、ミニバンが売れなくなった理由はいくつかある。
    ①国民の貧困化
    ミニバンはボトムのシエンタ、フリードクラスでも支払総額250万円～の中で、こういったクルマを新車で購入、維持できる人が少なくなった。
    ②SUV人気
    ミニバンは確かに多人数乗車できるが、実は多人数乗る機会が少ないことがユーザーにバレ、ミニバンの購買層が世界的に人気なSUVに興味が移っていった。
    ③少子化・生涯独身率の上昇
    ①と一部被るが、国民の貧困化（男性が嫁さんをもらう経済力がない）と女性の社会地位向上（女性がパートナーの収入に依存しなくても自立して生活できるようになった）により、生涯独身率が上昇。「家族で乗る」ミニバンは需要が少なくなっていった。
    ④自動車メーカーの目がグローバルで売れるクルマにシフト
    ①と被るが、国民の貧困化デ国内で売れる新車の台数が減り、国内自動車メーカーが日本市場を重視したクルマ作りを辞めた。ミニバンというのはグローバルで見ると文字通り「ミニ」であり、グローバルの需要に対応できない。また、世界的にも今までバンに乗っていた購買層が②で述べたSUVに移行しているため、グローバルで売れるSUVにリソース（開発費や生産能力など）を割くようになり、ミニバンへの優先順位が下がった。
    ⑤消費者ニーズの多様化
    ミニバンブーム以前は、国内で売れるクルマ（軽自動車）の主力はセダン、ワゴンであり、それらが20世紀終盤にミニバンに取って代わった。アラフォーの私が20歳前後の頃、同世代の独身までもステップワゴン、オデッセイなどに乗っていた。当時、これすら「消費者ニーズの多様化」と呼んでいたが、最近ではブームのカテゴリーから自分の乗りたいクルマを選ぶのではなく、すべてのカテゴリーからそういったクルマを選ぶようになった。SUVが上はハリアークラスから下は後席はクーペ並みのヴェゼルクラスまでまんべんなく人気なのはそのため。個人的にはハリアーが昔のクラウン、マークⅡ（マークX)、ヴェゼル、ヤリスクロスが昔のコンパクトカーの代わりを担っているように感じる。

  • 少子化によるミニバン需要低下と国民の貧困化による軽、コンパクトへの移行でしょう。

  • ミニバン・ブームて終わったのでは。
    ヤリス販売台数
    トヨタ ヤリス
    トヨタ ヤリスハイブリッド
    トヨタ ヤリスクロス
    トヨタ ヤリスクロスハイブリッド
    トヨタ ＧＲヤリス
    トヨタ ＧＲＭＮヤリス
    などのヤリスの統合販売台数表示

  • なぜ21年のデータ？

    まさかノアやステップワゴンの新車効果をカウントしたくなかったとか

    不正ですか

    ルーミーやソリオ、シエンタ、フリードまで入れたら、20位までの台数占有率は高い

    ルーミーまで入れるな、とかいいそうだけど、景気が悪いから、ミドルサイズミニバンを買えない人がミニバンのような車にダウンサイジングしたと考えるなら、ミニバンニーズは残っていると考えたほうが自然では

  • ですが、ですが、、、ばかりで理解しにくいのですが・・・(￣д￣;)

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