なぜアルファードて２０００㏄ターボにしないのですか。 ２０００㏄のほうが税金が安いと思うのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

アルファードて２５００㏄と３５００㏄がありますが。
３５００㏄はともかくとして。
２５００㏄て中途半端だと思うのですが。
２０００㏄ターボのほうが燃費的にもいいのでは。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

例えばノアは２０００㏄ですが。
例えばステップワゴンは１５００㏄ターボですが。
値段はだいたい同じですけど。
アルファードも２５００㏄と２０００㏄ターボでは値段は同じくらいになるのでは。

それはそれとして。
税金的にも。燃費的にも。
２５００㏄より２０００㏄ターボのほうがいいと思うのですが。
なぜアルファードは２５００㏄を廃止して２０００㏄ターボにしないのですか。

余談ですが。
ハイブリッドもアルファードは２５００㏄ですが。
ハイブリッドも２０００㏄ターボのハイブリッドにしたほうが効率が良くなるのでは。
排気量マウントしたい人は３５００㏄を買えばいいのでは。

Answer 1

愚問すぎない？

Answer 2

・ターボエンジンはうるさいから。
・ゼロからの出だしの加速が悪いから。
・ノアやステップワゴンより重いから。
・実燃費が悪いから。
・税金も五千円高いだけ！月に500円燃費が良く
なれば元が取れるから。

以上アルファードに2Lターボを積まない理由。

Answer 3

トヨタはコストにうるさいのでターボはつけないと思います…2500エンジンとCVTでうまく成立してしまってますからね…
2トンもある巨体では非力な2000エンジンにターボだと燃費も悪化しそうですしね…

Answer 4

トヨタが売れないと判断したから。

Answer 5

前に言いましたけど、あなた独身なのにミニバンの事を語られても…排気量マウント？排気量マウントしたい人ってどこの誰ですか？知恵袋の中の人って言わないでよ？

Answer 6

2リッターターボより2.5リッターハイブリッドの方が燃費がいいからでは。
税金分の差額なんて、ちょっと距離を乗ればすぐに逆転するくらい燃費の差がありますよ。

Answer 7

> ２０００㏄ターボのハイブリッド

意味不明。
THSはアトキンソンサイクルNAエンジンの低速域のトルク不足をモーターで補完するシステムなのだから、低速トルク補完の機能が重複するダウンサイジングターボなど不要。ターボなんぞ付けたところで、実燃費を悪化させるゴミ装置になるだけ。

Answer 8

一応高級ミニバンの部類なので、そんなボーボー言いながら下品に走るような車ではない。コストではなく「車格」の問題。
しかも車重があるので、2.0ターボでもそこそこ踏まないといけない。
だったら素直に大きなエンジンにして静かに走るべき。

それだと、クラウンやカムリ等も同じ事が言える。ターボにすれば良いが、アスリート系以外のサルーン系は、志向が違う。

よって燃費やパワーが必要なら、メーカーもディーゼルターボ等にすると思いますが、そうではない。

単純に、税金やガソリン代を安くしたいなら、ノアやヴォクシーを買えば良いと思います。しかし、金額的にはそんなに変わらない。

Answer 9

税金なんて、せいぜい年間5000円ですし…
ターボ車の燃費は乗り方でだいぶ変わるとは思います。
ターボとあまり価格変わらないと言いますが、やはり若干ターボの方が高いと思います。
あと、部品数も増えて、故障になるわけではないですが、もちろん可能性は増えるかと！
年間5000円で元取るのにどれだけかかるのやら…

Answer 10

2500CCのNAの方が燃費がいいから・・・