ホンダ ステップワゴンスパーダ 「ミニバンでも「走り」のホンダ、健在でした。 燃費、走り、かっこよさ、広さ、機能性を高い次元でバランス良く整えてきたと思います。以前はＣＭ２アコー」のユーザーレビュー

ミニバンでも「走り」のホンダ、健在でした。 燃費、走り、かっこよさ、広さ、機能性を高い次元でバランス良く整えてきたと思います。以前はＣＭ２アコー

2010.8.9

総評

ミニバンでも「走り」のホンダ、健在でした。

燃費、走り、かっこよさ、広さ、機能性を高い次元でバランス良く整えてきたと思います。以前はＣＭ２アコードワゴンに乗っていましたが、インパネのつくりこみ、シートの作りと静粛性（現在のステップワゴンが決してうるさいわけではない）、乗り心地以外はすべてこのステップワゴンが勝っている感じです。

遠距離を走行するのが楽しみです。

満足している点

・ノーマルのエアロでも十分かっこいい。
・窓が大きく開放感がある。
・収納ポケットが多い。
・AFSという低速で曲がるときに、曲がる先を照らすライトを装備。
・メーターが大きくて見やすい。
・横滑り制御装置が標準またはオプションで装着可能（背の高い車には標準で必要と思う）。
・中が広くて開放感たっぷり（ノア／ヴォクシー以上、セレナとほぼ同等）。
・ＣＶＴがうまく制御されており、なめらか。
・エンジンが静か（５０km／hで１０００rpm程度）。
・乗り心地は少し堅めなのでちょうどよい。距離を走ってこなれてくるとさらにレベルアップした乗り心地になりそう。
・２列目のシートの座り心地のレベルアップ。
・３列目の床下収納。跳ね上げ式は左後ろがまったく見えなくなる。
・燃費計の標準装着。
・左前を見ることのできるミラーは、すばらしい発明品。
・燃費は街中１０－１１km/L、高速１４km／Ｌ以上。一定の速度で走れるところならもっと燃費はのびそう。

不満な点

・インパネは高級感なく、あくまで機能的（このクラスの車に高級感を求めるのは酷と思いながらも・・・）。
・３列目を床下収納するためと思うが、背もたれが短い。（子供や小柄な女性なら問題なさそう）。
・２列目の中央と３列目の中央が、ヘッドレストなしであることと、２点式シートベルトであること（ノア／ヴォクシーはどちらも標準装備）。
・ぎんぎらのグリルが圧迫感たっぷり。
・１列目シートの座り心地からすると、この柔らかさだと長距離を走ると腰痛が出てきそう。フィットの１列目シートの方が良い感じ。
・クルーズコントロールをつけてほしかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験