ホンダ ステップワゴンスパーダ 「遠出、買い物、送迎とついつい乗りたくなる１台」のユーザーレビュー

遠出、買い物、送迎とついつい乗りたくなる１台

2025.2.25

総評

自動車用全個体電池登場まではまだまだ内燃機関車でしょう
ということで1.5 VTECターボを選択。
ロングホイールベース＆多人数乗車時のフロントトラクション低下を考慮して四駆。

ガソリン車は１列目フロアがフラットになって使い勝手最大公約。

子供が動画を見終わってから降車すると言い始めても
ダウンサイジングエンジンだから消費燃料は最小公約か？？

満足している点

・使い易い操作ボタン配置
・解りやすいホンダセンシング
　運転者にも追従認識状況が解る点など
・後輪積極利用のリアルタイムAWD
　（スタンバイ四駆ではなさそ）
・広い車内
・排気量1500cc以下の自動車税
・泣く男も喜ぶVTECターボ

不満な点

・AIRの外観でスパーダの装備を選びたい。
AIRかなら白かフィヨルドミストパールを選ぶかな？
・３列目用スピーカーおよび音響設定がない

デザイン

4

個人的にはAIRの方が好み。
スパーダの外観は好みではないけどそれでも自分好みになる様
スーパープラチナグレー・メタリックを選んだ。
オフロード感出て飽きなさそうなデザイン。
内装は統一感ある内装で◎

走行性能

4

1.5㍑ VTECターボ
出だしは遅いけど回せば走る。
原チャをリミッターカットしていた時代のお父さん方は昔を思い出して楽しめる。

リアルタイムAWDは後輪スタンバイではなく後輪を積極的に使おうとしている加速感。
ハンドリングもフルタイム四駆に近い。（センターデフ熱垂れしないだろうか？）
後輪駆動車のハンドリングが好きなので低ミュー以外の路面でも後輪の駆動力を生かして走行安定と乗り心地向上を目指すリアルタイムAWDは満足です。
車高1.5cm上がってしまった分はスーパープラチナグレー・メタリック色を選んでオフロード感を演出(;^_^A

乗り心地

5

左右に揺れますが、コーナリングと乗り心地とのバランスある硬さ。
２列目EYEPoint高いなと思っていたけど、周囲を見通せて街並みを楽しめる。
ステアリングの肌触りが良い。

前車CX-60に比べるとどのクルマも乗り心地良く感じてしまうｗ

積載性

5

クラス最大級では？
７人乗り選択したのでウォークスルーし易い。
子供のおむつ替え、雨の乗車にと、とても便利。

15.6インチ リア席モニター＆ハイグレードスピーカーシステムを付けたので車内はミニ映画館。
子供が移動で寝てしまうと困る時は動画を流して睡眠時間調整してます。

燃費

4

短距離乗り　4～8km
街乗り10km程度
高速　14km

ダウンサイジングターボエンジンなのでアイドリング時の低燃費にも期待。

価格

4

値上げ前に買いたかった。
値上げ後もまぁ納得の１台。
（さらなる値上げ見通しとの担当営業談）
センサーやカメラ多いのでぶつけない様注意必須。

故障経験