ホンダ ステップワゴンスパーダ 「新型ステップＷ、試乗レベルでの評価です」のユーザーレビュー

新型ステップＷ、試乗レベルでの評価です

2015.8.5

総評

　ターボエンジンが新型って事で、その経年トラブルに不安が無い訳では有りません。
が、ホンダが満を持して出してきた、熟成のステップワゴン最新版ですもん。
買って間違いの無いミニバンでしょう！

Ｌサイズミニバンと比較しなければ、空間効率は、煮詰めに煮詰められたと言っても過言では無い広さと使い勝手ですし、日本の多くの道を走る上で、やはりこの車のサイズは、絶妙だと感じます。

私的好みも含みますが、エクステリアの観点で、フロントの顔つき、リアゲートの左右非対称のデザインは、好みが分かれるトコかな？と。

ココが気に入れば、購入候補に挙げても良い一台では無いでしょうか。

満足している点

　見晴らしの良さから来る、運転のしやすさ。
バックモニターに頼らずとも、一発で車庫入れできた程、見切りも良かったです。

試乗した車のグレードの影響も有るでしょうが、雑誌やカタログ写真で見てた印象より、実車は なかなかカッコ良く感じました。

前モデルに比べると、全輪において タイヤが車体外側に出たような気がしましたが、その辺りが好印象の原因かも？ （前モデルは、その部分の見た目が特に、苦手でした）

不満な点

満足点とのトレードになってしまうが、
あまりに見晴らしが良い車は、運転していて外から丸見えな印象で、私的に運転するのが苦手なのです（笑）

前モデルに比べて、価格がやや高くなったトコも、不満と言えば不満！

デザイン

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走行性能

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　あくまで試乗レベルでの評価ですが、1.5Lの直噴VTECターボ（L15B型）。
もちろん予想した通り、どっかん具合など全く無いですが、思ってたよりも たしかにパワフル。
この重い車体をもってしても、走り出してしまえば、遅いとか、物足りないは感じませんでした。

ただ試乗では、あまり踏み込めなかった為、その挙動に やはり車の重さは感じた部分。
交差点発進や右左折車を避けての最加速時など、やわらかめにアクセルを踏むレベルでは、かなり じんわり加速します。
（乗車定員は、ドライバーと助手席に大人一人の状態）

　書いてる本人の現在乗ってる車が、フィットハイブリッドＲＳという、小型かつ動き出しのかなり軽い車の為、さすがに同程度のアクセルワークでは、その違いを明白に感じてしまいました。
やはりステップワゴンは、重いです。

よってミニバンと言うカテゴリでは、過不足無い加速感だったと言うべきでしょうか。
（この辺りの自分の評価は、参考程度に留めておいてください)

思い切って踏み込める機会が有れば、また全然違った評価だったでしょう。
おかげか終始、「かなり静かな車だなあ」ってのが、試乗の印象でした！

乗り心地

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　試乗グレードがスパーダという事も有りますが、ホンダ車らしい結構硬めのサスの印象です。
ゴツゴツと、路面の振動が車体を伝って、やや体にも入って来ます。
それでも自分が乗ってるフィットＲＳよりは、随分とマイルドですが・・・

この辺りは、特に車好きでない女性の好みが、左右しそう。
実際にこの車を検討中のご家族も、奥様が足の硬さを指摘される方が多いと、担当営業氏もこぼしておりました。

その分、コーナーの安定感は、高かった気がします。
ただあの車高の高さでのサスの硬さは、毎日乗るならどうかな？って部分は、少し感じました。

　リア席はキャプテンシート仕様でしたが、座り心地は、おおむね満足。
長距離利用の着座性能は、不明です。

積載性

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　さすがにこの大きさのミニバン。
定員乗車でもしない限りは、かなりの荷物が詰めることでしょう。

注目の「わくわくゲート」も使ってみましたが、170ｃｍ台の大人の男が やや間口を気にしながらも、さっと乗り込めるレベルでした。

子供の乗り降りに利用もそうでしょうが、必要なものをこの「わくわくゲート」側に集めておいて、片側だけ開けてスッと取り出すみたいな、趣味車的使い勝手も良さそうと感じました。

自分なら、釣竿を並べます（笑）

燃費

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試乗レベルでは、分かりかねます。

価格

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故障経験

試乗車なので無し