ホンダ ステップワゴンスパーダ 「ダウンサイジングミニバン」のユーザーレビュー

ダウンサイジングミニバン

2015.6.15

総評

ハイブリッド＆自然吸気になる噂や色々な情報があり少し早めに購入。今となってはフロントデザインも好みでなく細かい所のアップデートされているが後期に買い替えるほどの理由なは無い。　ミニバンでｋターボ車並みに軽快で扱い易い車 前のエスティマに比べー約10ｃｍマイナス程度ですがの恩恵は対向車の方にも自分にも利益あり日本の道路は５ナンバー軽が一番に思う
約6年経過しましたがこれも20年以上乗れそうな気がする　

満足している点

５ナンバー幅。
すばらしい静粛性。重量バランス。加速が良くエンジンがうならず使える。まさに理想的なエンジン
セカンドシートが大きくなった。
燃費がいい。
外装デザイン。
視界も良く内装のデザインも良く静かで快適なので自然と安全運転になる。
高速でのセンシングは大変助かるハンドルに手を添えてるだけでほぼ自動運転疲労度がまるで違う。結構な悪条件でも使える。今では欠かせない機能
購入時はステップワゴンにしては高額過ぎと思ったが購入後は納得してくる。たいして変わらないのに外車の4maticは500万超え

不満な点

キーレス 電動スライド閉まるまでロック出来ない。

センシングは先行車の居ないカーブで急ブレーキはかからないが警告音がたまに鳴る事がある。3年経過しセンシングに思うことは技術的にはかなりの完成度があるけどわざと認識しないふりしたりドライバーに過信させないようにクレームにならないように頑張ってる感が強い
サンルーフのオプションが無い

デザイン

5

顔のデザインがいい

走行性能

5

約5年経ちました。パワー不足も感じず十分。静粛性、操作性、扱いやすさ、ミニバンであることを忘れます。スス取りついでにエンジン高回転回したい時は高速の登坂で減速してからでないと法定速すぐオーバーしてしまう。
フル乗車してもいつもどうりのアクセル開度パワー不足感じない(高速の80ｋ～の中間加速は若干いつもより踏み込む程度）のが不思議
カタログ値の最高出力、トルク以上のフィーリング　

乗り心地

4

高い位置に座っているので道路状況では当然振られるが(特に３列目)不快では無いレベル硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい 。
静粛性、振動 ミニバンには思えないほど良くなっている。エアコン使用しているとアイドリングストップしているのもわからないことも有ります。
３列目は見た目は補助席並だけど170cm以上の男性二人数時間ドライブしても問題無し ドリンクホルダー 電源もありタブレットもちょうどよく置ける ひじも置けるし 見晴らし良く意外と評判が良かった。
車幅を広げずに乗り心地がここまで向上したのは感動　

積載性

5

買い物荷物はすべてワクワクゲート かなり便利。今ではなくてはならない装備。トランクルームはBOX状なので荷物の収まりいい。エスティマでは不可能だった大人5人コンテナBOX9箱＋αなんてことも。 マフラーも右はじなので左側に置けば冷凍冷蔵食品買っても遠赤効果で温まりにくい
プライムスムースシート どんなものかわからなかったけど皮シートに限りなく近い厚めで汚れも付きずらく意外と耐久性もいい張替も可能。
内装も良くも悪くもプラスチックで自転車バイク載せても汚れにくい

燃費

5

約6年での平均はリッター11～13ｋｍ/ｌ（レギュラー）　タントの時は平均13ｋｍ/ｌ （ハイオク） と好燃費　。
　猛暑日のちょいのり街中使用、アイドリングでエアコン多用はさすがに9ｋｍ/ｌ前後でしたが。
条件の良い時はカタログ燃費上回る時もありました。
エスティマの時のリッター４から7に比べればかなり財布に優しい　
ガススタで燃料費１万以上か5000円程度ですむかは気分的にも経済的にもかなり違う。
年間5000ｋｍも乗らないのでハイブリッドの必要は無し。

　

　

価格

4

内容を考えれば納得の値段。

故障経験

始動直後の発進時もたつき→改善済み

始動時たまにセルが戻らない様な怪しい異音（年に数回）→CVTバルブボディー交換。CVTオイルも交換してもらいました。異音も無くなり調子良くなりました。

発進時振動音　（50％以上アクセル踏み加速時）→症状消える（電制カップリング系かな？）

センシング誤警報（カーブ）→問い合わせ中（積載多いと軽いブレーキも）　　ｗ210の様なリアの車高が変らない簡易的な物が欲しい）