ホンダ ステップワゴンスパーダ 「ホンダ ステップワゴン試乗レビュー」のユーザーレビュー

ホンダ ステップワゴン試乗レビュー

2015.4.26

総評

内外装には多少なりとも不満があるが、
走行性能・実用性に関しては文句なしの出来。
ファミリーで使うには最適なクルマである。
スパーダは標準形に比べ燃費性能という点ではイマイチの為、
(17インチのクールスピリットはライバルのノア/ヴォクに劣る)
おススメは標準形のG。
EXとの価格差で右側PSDを装着すると良いのではないだろうか。

満足している点

・低速からの力強い走り
・わくわくゲート採用による高い実用性と積載性
・ブレーキのフィーリング

不満な点

・外観がおっきいフリードにしか見えない
・内装が少し安っぽい
・わくわくゲートの為仕方ないが、後ろが不恰好

デザイン

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走行性能

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ホンダ初となる実用トルク重視のダウンサイジングターボ(普通車のターボはシティ以来)、
CVTのセッティングとも相まって非常にスムーズかつ発進から力強い立ち上がりをしてくれた。
踏み込んでみると「シューーーーーー」という静かながらターボ過給の音が聞こえてくる。
前述のCVTの制御が上手いのか、かつてありがちだった気持ち悪さは皆無。
車内の印象は、正直デザインは先代と代わり映えしないなという感じ。
メーターがフード上に移動したい以外は踏襲しているように見える。
ただ、三角窓(形的には台形だが)はセレナの様なかなり大きいモノとなり
フロントウィンドウがかなり大きく見切りは非常に良い。
わくわくドアの構造上、後ろはカングーの様な左右に分割する為のピラーがあり
多少視界がスポイルされている。

乗り心地

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脚回りはファミリーミニバンだけという事もあり当然柔らか目である。
しかし、先代の様なふわふわした頼りなさは多少ながら改善していた。
ブレーキのタッチもソフトながらしっかりと効いてくれる為、
少し強めに踏み込んでも不快なGを抑えられるのではないかと感じた。

積載性

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実際に試せてはいないが、
ラゲッジ容量は地上高が低い事もあって広大。
低床プラットフォームの恩恵で、積載も容易に行える。
また、ミニバンというとテールゲートが大きく開けるとかなり場所を必要とするが
目玉のわくわくゲートはそんな問題と解消してくれるかなり有用な機構である。
後方視界のスポイルはあるが、それを補って余りあるのではないだろうか。

燃費

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試乗の為未測定

価格

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故障経験