真面目な質問なので、よろしくお願いします。 H25年式ホンダステップワゴン走行183500kmです。

Question

今月車検なのですが、ブレーキパット・ディスクローター・ベアリング・ワイヤーその他諸々の交換が必要で車検代込で25〜30万かかってしまうそうです。
当初は250000キロくらいまで乗るつもりでしたが、次々と修理＆交換が必要な時期なので直すべきか代替するかで悩んでます。
みなさんならどうしますか?

補足

皆さんご回答ありがとうございます。 もし代替するなら子供達も大きくなったので、ミニバンはいらないのかな?とも考えています。 ダイハツトール・トヨタルーミー（値段違うのにこれ一緒?）あたりかなぁと。 乗り続けようかな?

Answer 1

ホンダは、部品が高いみたいですねー 板金部品もかなりします。
距離乗れば 部品も劣化消耗しますので交換仕方ないです。
ディーラーでなく ご近所の民間整備工場で整備車検すれば ２～３割安くなりますよ！ ディーラーは、時間工賃が高いのと 部品の値引きをしないですから。
民間整備工場は、時間工賃が安い（ディーラーのような様々な経費が掛からない）整備技術と知識は、プロです。
サードパーティー製の優良部品を使用することで部品代を浮かせられます。

ダイハツ車は、長持ちしません １０万ｋｍ超えるのは、大変だと聞きます。そのくらい部品が壊れる 中身がトヨタなので 低コスト低耐久性の車作で 買い替えサイクルを考え抜いた車作です。
ダイハツの純正部品も高いです。
スズキ車のほうが 純正部品が安く 修理時の負担が少なく済みます。
三菱は、純正部品が国産車一高いのでやめたほうが良いです。
販売台数が少なく グレード別に部品を作り 共通部品をあまり使わないバカな設計で 純正部品が高く修理して乗り続ける客がいない リビルトエンジンやミッションも 部品が高いので業者が作らない
古い三菱車ってあまり走ってるの見ないですよねー

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

新型も各社出始めて買い換えタイミングには良さそうに思えますが
要はお金の問題だけですから
換えるのか車検して乗るかは
他人に聞いても意味ないです。
私なら買い換えに少し余裕があるなら
当然に買い換えるタイミングだと思って換えるかもしれない
逆に今ローン組んでまで新車乗るかといえばノーになります
消耗品は定期的に換えてないなら車検時についでに一度に換えれば高額請求なるのは当然、車検と同時にしなければ分散して換えれば一度に高額費用を避けることは可能です、流石に車検同時に全部換えて整備すれば高い費用となります
分散整備して費用を抑える知恵も大事
とりあえず車検は通してぼちぼち部品交換していくのもアリ！
長く車乗るには相応の整備費用は当然かかるのは当たり前！私も30年以上同じ車乗ってますが、それなりに維持費はかかってます、でも新車買うより断然修理した方が安いからです、ただもう古い車は部品がありませんのでそろそろ終焉の時かもしれません。
結論としてお金と決断の問題です。

Answer 3

車屋です。
マイカーがアコードワゴンSiR、H12年式31万キロです。

クルマを長く乗り続けるならその辺の部品交換は避けて通れないと思います。
それを高くつくと思っているようでは無理。
自分のはスノボ行く関係でサビでやられて
リアのディスクローターがボロボロで朽ちました。

あの～、こんなこと言っちゃ元も子もないですけど、
同じ車を長く乗るのなら自分で自分のクルマいじれないとメリット無いと思いますよ？
自分30万キロの時にATミッション壊れて逝って、
車屋に頼めば普通修理代30万～コースのところ、
自分でネットで中古ATミッション見つけて休みの日に自分で交換して5万円で済みました。

そういうメンテ費用が全て車屋の売り上げになるだけで、
店によっては良いお客さんとしか思われ無くなります。

うちはお客さんに対して嫌みにならないよう、
絶妙なタイミングで買い替えを勧めます。

Answer 4

そのくらいの走行距離になると、誰もアドバイスは無いでしょうね。

Answer 5

現時点までどの部品を交換されてきたかわからないので判断し難いのですが…

25万キロ乗るつもりであれば車検のその価格とその内容なら安いのでは？

Answer 6

距離短い同条件のステップワゴンを買い直すとその何倍もかかるので25万払って目指せ30万キロとかが粋だと思います。

Answer 7

車検通すか、買い替えるか、

下取りの査定額によってですね。