今現在、ステップワゴン（RK5型）に載ってます。購入から10数年、かつ10万キロ以上乗っているため、車の買い替えを考えています。 三菱系の企業に勤めていて、三菱自動車が社割が効きます。

Question

三菱だとアウトランダーやデリカが候補に上がるのですが、乗り心地のほか、以下が気になってます。
乗っている方の感想聞かせていただけたらと存じます。

アウトランダー
PHEVに値段ほどの価値はあるか？
社内の広さ

デリカ
発売後10数年経っているが基本設計の古さはあるか？

Answer 1

ほぼ、三菱車を乗り継いできました。今は中古２００万（４年落ち）で買った旧型アウトランダーPHEV2015年製に乗ってます。駆動用バッテリが初登録７年目で劣化条件を満たし無料で昨年交換になりました。今はバッテリだけで５０キロ走ります。おかげで通勤往復４２キロを電池だけで走れてます。今はもうガソリンを使いません。前車もアウトランダーCW6でしたが２４万キロノートラブルでした。塗装も大丈夫でした。壊れず、丈夫ですね。今の新型アウトランダーＰＨＥＶは５００万するし、デリカも４５０万ですが、値段分の価値はあると思います。
リセールもデリカもアウトランダーも高いと思います。キャンプとか行くならデリカがいいし、アウトランダーはちょっとでかいので林道とかは難しいかもしれません。使い方によりますね。自宅が持ち家で２００Ｖの電源とれるならＰＨＥＶがいいかもですね。

Answer 2

現行のアウトランダーPHEVに乗っています。
お世辞抜きで値段以上の価値があると思います。
一度試乗してみるとわかると思いますよ。

Answer 3

2017 アウトランダーphev前モデルではありますがモーターでの静かさや出だしのよさは私は不満は感じませんね。値段との価値にはご自身でで決めることですからなんとも申し上げられませんが、ガソリンだけでも使えるところはどこへ出かけても安心ですよ。

Answer 4

2015年後期型を乗って７年１９万キロです。
当時、Ｄ５にPHEVがあればＤ５を購入していたかもしれませんが、以下の理由でそもそもワンボックスは外しました。
社有車にＤ５ディーゼルがあったので好んで乗っていました。

以前に初期型エスティマ(FR2400CC）に乗っていました。
子供が小さい時にはワンボックスカーは便利でした。

現在、子供の大きくなり、家族でキャンプに行く機会もほぼなくなり、SUVにしました。

多目的に使えるワンボックスカーは魅力ですが、走行安定性、静粛性、総合燃費でSUVにしました。

社有車で使っているときにやはりシャシ設計の古さは否めないですが、ワンボックスカーなら許容内です。 ガンガン走る車じゃないですし、風速の強い高速道路では速度を落とすことで安全マージンは確保できると思います。
ドライビングプレジャーとしてはお父さん頑張って時代は私的には過去のものなので。

で、PHEVですが、買ってよかったです。新車から２０万キロ乗った車は初めてですが、総合燃費は抜群です。
自宅には太陽光発電９ｋＷｈとＶ２Ｈが設置されています。
オール電化なので、夜間電気料金が安いプランで１６円/ｋＷｈ。
これで７－８㎞/ｋＷｈ走ります。

通勤だけならほぼ電気自動車。 モーターだけでほぼ走り切るので、静かで低速からの加速は大排気量車並みで常にエコモードで走っています。ノーマルモードでは加速しすぎで、ガソリン車の流れが遅く感じてしまうからです。

電気自動車のAWDは抜群の安定感です。しかも床下バッテリーで低重心ですので、ふらつきしにくい。

概ね、電気自動車走行率は７０％です。２０万キロでもエンジンはまだ６万㎞。
それと、エンジンがかかるときも、バッテリーが十分ある場合は、高速走行中であって、定常回転で回るだけ。やがて暖気が済むと、７０㎞/h以上だとエンジンとトップギアで前輪をアシストします。

三菱の良い点は、個体差はあるも、塗装が某社のように剥げ難いところも今回乗ってみて感じたところです。エスティマの時はすぐに塗装がダメになってきました。

次もアウトランダーPHEVかなとおもっています。自分の法人用で経費扱いですが、来期の導入で検討中です。

Answer 5

PHEVに値段ほどの価値があるとは思えませんね。私はデリカD5に乗ってますが、走行充電式のサブバッテリーとインバーターを搭載していますので、ある程度の電化製品はそれで充分動きます。
デリカD5はモデルチェンジ前後で大きな違いがありますが、個人的にはモデルチェンジ前の車両をオススメします。設計の古さ？は知りませんが、性能的に魅力的だから売れ続けてるんですよ。まあ、年間１万キロも乗らない人にはディーゼルはあまりオススメではありませんが。

Answer 6

アウトランダーphev は自宅に充電設備があるか若しくは設置が可能であれば、購入の検討はありだと思います。
急速充電はお金と時間の無駄になるのでオススメしません。
通勤で往復60km以内なら電気のみで走行可能なので、ガソリンは使わずに済むので節約にはなります。
長く乗られるなら、バッテリー無償交換を意識して乗った方がいいです。
車内の広さはミニバンからすると狭く感じると思いますが、7人乗れる車なのでそれなりの広さはあります。
3列目は大人が乗ると狭いですが小学生くらいの子供なら十分です。
価格が高い車ですが、アウトドアや災害時には強い味方です。
長距離運転していても疲れにくい車だと感じてます。
試乗して気が合いそうなら購入もアリだと思います。

Answer 7

三菱系に勤務の方には失礼ですが、昔から三菱車は塗装が全然プアーで保ちません。古い車両は皆ボンネット、トランクはハゲています。
これは変わらない。
それと根本的なパーツの強度が無いから、とんでもないトコが破損します。
FTOなぞユニバーサルジョイントが落ちた！
だからリセールで対価が低いのです。

適当な中古車探して値段観れば分かりますヨ。
PHEV・・・・銭捨てるだけです。デリカ・・・強風で怖い思いします。