新型ステップワゴンのプラットフォームは４世代前からのキャリ―オーバーだと聞いたのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ そんな古いプラットフォームで大丈夫なのですか。

Question

よく分からないのですが。
確かに３世代前くらいのプラットフォームを使うのはギリギリまだ分かりますが。
４世代前となると２０年以上前のプラットフォームだと思うのですが。
たぶん４世代前て２代目ステップワゴンのことだと思うのですが。
中身は実質的には２代目ステップワゴンから６代目ステップワゴンは同じてそれで世間では通用するのですか。

と質問したら。
ステップワゴンは国内専用のガラパコなのでプラットフォームにお金がかけられない。
という回答がありそうですが。

ホンダは国内専用モデルから撤退したほうがいいのでは。

それはそれとして。
「ミニバンてなぜフルモデルチェンジするのですか。ビッグマイナーチェンジで外装を変更するだけでいいのでは」とYahoo!知恵袋で質問したら論破されたのですが。
ですがステップワゴンて４世代前からプラットフォーム共通のスーパーウルトラビッグマイナーチェンジみたいなものなのでは。
なぜステップワゴンは新型のプラットフォームでフルモデルチェンジしないのですか。

余談ですが。
２０年以上前のプラットフォームを改良しても２０年前の４世代前のプラットフォームでは古すぎのでは。

Answer 1

何も問題有りません。

Answer 2

なぜそんなにプラットフォームに拘るんですかね。
プラットフォームが変わらなければ新型とは認めないということですか。
話しのステップワゴンは、先代は横幅が５ナンバーサイズでしたが、新型は大幅に超えました。でもプラットフォームは一緒です。
長さも先代マイナーチェンジ前は4700未満でしたがマイナーチェンジ後のスパーダは超えました。そして新型はさらに4800を超えました。ですがプラットフォームは一緒です。
ベースが一緒なだけで最新の装備や機能、デザインを取り入れても問題ないから使っているのでは？
逆にそこまで長い期間使えるのであれば、昔からかなり優秀なプラットフォームってことじゃないですか？

Answer 3

ステップワゴンにしても、セレナにしてもキャリーオーバーのお陰で価格は抑えられているのでは？
今は、どのメーカーも新規のプラットフォーム開発はＥＶ化を見据えていますから大部分のモデルはキャリーオーバーになっていると思われますが？
元々ホンダは４種類のプラットフォーム（スモール、ミドル、ラージ、車種専用）しかないですからほとんどがキャリーオーバーの使いまわしですよ。
20年以上前のプラットフォームの車種はホンダ以外でもあります。代表はレクサスISとかですが、、、

Answer 4

この辺クラスの安物に 細かい意見は無用ですよ

Answer 5

最初にどこを流用するとプラットフォームを流用したと判断できるのか前提条件を明確化して下さい。
サス形式が同じだけなら、トヨタも何世代も同じサスの車を使っていますよ。

Answer 6

セレナも同じだしいいんじゃない？