ホンダ シャトルハイブリッド 「2代目クロエコ号の納車から260週間目　５ナンバーはイイよ」のユーザーレビュー

2代目クロエコ号の納車から260週間目　５ナンバーはイイよ

2024.7.14

総評

内装、エンジン等はクラスの割に頑張ってます。今の世代のクルマから見ると若干見劣りする部分は有ります。
でも、5年前のマイナーチェンジが最後なのでそれを加味すれば合格点でしょう。
もう新車購入はできませんが（笑）

満足している点

５ナンバーステーションワゴンなので取り回しが良くて積載スペースがたっぷりあるところ。
車中泊にも向いています（笑）5年経ちましたが、一度もしてませんが。

不満な点

ホンダセンシング搭載以降らしいですがOBD2接続可能な機器が制限される事。
因みにフィット2からの某有名レーダーメーカーのOBD2接続ケーブルだと反応ありませんでした。

デザイン

5

フィットの冠も外れています。
フィットの派生型ではない感を出しているけどベースはやはりフィット3です。
内装は最上グレード+本革シートにしたので満足しています。
一応、大人なんでやっぱり本革（笑）

走行性能

4

1.5リッターDOHC+モーターアシストなので出だし良いです。
70キロくらいまでの加速はもう一台のクルマの13Bロータリーを凌駕するくらいです。
画像はもう一台のクルマの13Bロータリー車

乗り心地

5

静粛性は前車フィット2ハイブリットに比べ車格が別くらいに向上しています。
乗り心地重視のセッティングになっています。
5年経っても変わらない感じです。

積載性

5

現役５ナンバーステーションワゴンの中ではトップクラスなのではと思います。
比較する５ナンバーステーションワゴン新型が無いしね。

燃費

2

4WDで市内走行が多めだとガソリン走行が多くなる傾向で平均燃費が16キロ/リットル。
今の時代もう少し燃費は良くないとEV走行もするクルマとしては及第点以下かも。

価格

3

５ナンバーステーションワゴンで四駆の最上グレードにオプションをそれなりに付けると総額300万円をか軽く超えちゃいます。
お得感はないけど、唯一無二な５ナンバーステーションワゴンだったので悔いはないです（笑）
中古でイイ出物が有れば買いです。

故障経験

豪雪時止むを得ず除雪していないところを走ったらマフラーが持ち上がり振動音が酷かった。
無償で2回ほど調整して貰いました。
四駆で車高高いくせにそんな事があるのは北海道だから？