ホンダ シャトルハイブリッド 「コンパクトなのに中は広い」のユーザーレビュー

コンパクトなのに中は広い

2015.9.11

総評

これだけコストパフォーマンスが高い車は最近ないのでは。
軽自動車にオプションとナビ付けたら同じような価格になりました。

満足している点

スタイルがイイ！

不満な点

まだありません

デザイン

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走行性能

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試乗時は前車がパワフルなプレマシー（MZR 2L DISI（LF-VD型）エンジン）
だったので物足りないかなと思っていましたが実際購入し乗ってみると
パワフルなエンジンにモーターのアシストによってストレスフリーです。
我が家は駐車場が狭いのでプレマシー(回転半径5.3m）では何度も末切りしていましたがシャトル君はなんと1回でぴたりと入庫できます。
バックカメラがあるので問題はないのですがバックの時に後ろが見えにくいです。
ハンドリングはすごくいいです。
プレマシーは電動モーター油圧アシストという今では特殊なパワステだったので
すごく重かったのですが、レンタカーなどでプリウスに乗ったときあまりのステアリングの軽さに不安感を感じました。
このシャトルはすごくいいステアリングの重さ(軽さ)です。
しっとりとした味付けです。
40km位での速度で狭いコーナーリングをしなければならないところが
当家の近くにあるのですがプレマシーに劣らない(というかまさっています)
オンザレールの感覚でコーナーリングできます。
前後重量配分がいいのを実感します。

乗り心地

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サスペンションはプレマシーが
フロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式で
シャトルはリアがトーションビームになってしまうのが唯一のいやなポイントでした。
プレマシーのハンドリングは素晴らしかったのですがゴムブッシュが20000kmごとにへたってくるのでその都度「コトコン・コトコン」と電車に乗っているかのごとき異音が社内に響いていました。（乗り心地も悪化していきます）
シャトルはまだまだ未知数ですが今のところは「しっかりした乗り心地」という
言葉がぴったりではないかと思います。
車内は恐ろしく静かです。YOKOHAMAのブルーアースE50が標準でしたが
ロードノイズも少なく（プレマシーではエコピアでした）グリップも良いです。

積載性

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まだ荷物を積んでません。

燃費

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モーターでの発車とすぐに後を追うようにパワフルなエンジンが加速を後押しします。
こんなに頻繁にHVモードだと燃費は良くないのでは？
と思いましたが、50km／日ほど走行し23km／リッターでした。
ルートは大阪市内から兵庫への混んでいる一般道です。
プレマシーはこのルートで9km／リッターでした。

価格

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故障経験