ホンダ シャトルハイブリッド 「シャトルハイブリッドに試乗しました。」のユーザーレビュー

シャトルハイブリッドに試乗しました。

2015.5.24

総評

　そこそこ走りも良くて、コンパクト、さらに積載性も良好です。
装備や内装も、値段の割りにがんばっていると思います。
　燃費も良いですし、よほど無茶な要求をしなければ、不満は出ないのでは。

　普段あまり人を乗せないのであれば、ジェイドよりもお勧めです（＾ ＾）

満足している点

　思っていたよりも力強い走行性能、高い静粛性。
値段の割りに、装備も良い。
内装の質感も高いです。

不満な点

　すこし、ブレーキのタッチが唐突かと思います。
踏んだらすぐ制動力が立ち上がる感じ。
　もう少し踏み込んでから効くほうが、コントロールしやすいのですが・・・。
この辺は、好みの問題でしょうか。
　DCTのマニュアル操作時、ギクシャクすることがたまにあります。
また、60km/h程度では、6速に上げようとしても拒否されますｗ

デザイン

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走行性能

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　エンジン110ps+29psのモーターで、システム出力は137ps。
1,250kgという車重からすると、可もなく不可もなく、と言ったところでしょうか。
　低中速トルクが結構力強く、一般道の法定速度（40～60km/h）くらいであれば、
気持ちよく加速していきます。
　以前、ヴェゼルに試乗したときより、EV走行が増えたと感じました。
　また、DCTの繋がりも、非常に滑らかです。
ただ、マニュアル操作時（パドルシフト）は、レスポンスがやや遅いです。
個人的には、0.5秒くらい遅いと感じました。
まあ、スポーツする車ではないので、許容範囲でしょうかね。

乗り心地

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　乗り心地は、どちらかと言うと軟らかいかもしれません。
決してフワフワな訳ではなく、うまく振動を吸収してくれている感じです。

　静粛性は、上々ですね。
現在の愛車、スパイクもとても静かですが、さらに静粛性は高いです。
また、ハイブリッド車は直噴ではないので、そのぶんエンジン音も静かと思われます。

積載性

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　後席を倒せば、奥行きは184cmほどになるようです。
たぶん、スパイクよりも奥行きがあるでしょう。
　かなり大きく深いアンダーボックスもあるので、荷室の整理にも役立ちそうです。

燃費

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　試乗車のため未確認。

価格

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故障経験