S660って評判悪いですが、ではどうすれば良かったんでしょうか？ ・あと100万値上げしてでも専用エンジン化？ ・デザインがダサくなってもいいから荷室容積増加？

Question

・もっと重く高重心化してでも電動ハードトップ化？
・安全性を無視して昔の軽みたくペナペナボディで軽量化？
・開き直って軽トラみたいなシャーシでコストダウン？

Answer 1

評判悪くないので。以上

Answer 2

速さ」を追及せず(軽なんだし
楽しさ」を追及した方が(ビートの様に
好感をもちますね
d(￣ ￣)
エリーゼ」なら…
同じ車重で→パワーは倍☆だもの
速さ」の物差しだと→比べてしまう

反応の楽しさ→NAエンジン
動きの楽しさ→軽量化
d(￣ ￣)
速さ」とは別の→楽しみ」を作り出して☆欲しかったな
試乗してガッカリしたもの

久しぶりの低価格ミッドシップ
楽しみでしたね
d(￣ ￣)
86も…ですが
内装が豪華過ぎ=重量増」が→第一印象でしたね

よーは☆脂肪」です
スポーツカーだと→脂肪」に見えてしまう

正直…
アクティのNA」の方が☆
快感度の高い？エンジンに思えます
（＾ω＾）ふふふ
ガンガンに☆回りますから(遅い☆けどね

Answer 3

この車は自分もかなり乗って試しました約1ヵ月データーを取りましたが良い印象があまり無いですね^_^;

その原因は多岐に渡りますから全て記載できませんが、アルトワークスの比較がこのS660と対照的だった事によるのが大きかったかも知れません

原因…あえてネガをピックアップします^_^;

・車重が軽自動車としてはワゴンタイプ程もあり軽快さが全く無い
・エンジンのレスポンスはかなり悪くアクセルに対する反応が鈍感
・乗って直ぐ感じる直感的な楽しさが全く無い
・この車に乗る前からの期待値が高過ぎた

・タイヤが大きい過ぎた

コーナリング性能だけは秀逸ですが…
直感で楽しい車を目指すべきでした

⭐️軽自動車としてまたスポーツカーとしての方向性の設定が悪かった結果産まれた産物ですね、アルトワークスはお金をかけずにあの素晴らしい感覚がありますから

Answer 4

デザインや日常性の良し悪しは
分かりませんが、やはり
エンジンのホンダが
エンジンに拘らない
スポーツカーを作ってしまった
のは良くなかったと思います。

開放型ブローオフバルブの様な
音が出るようにしたギミックも
スポーツカーの雰囲気だとか
味だとか？
情け無い事はして欲しくなかった。

せめてチューニングベースに
なる耐久性がエンジンに
あれば まだ良かったのですが
それも望めない。

Answer 5

評判が悪いんじゃ無くて。
興味がないだけでしょ。
普段から1人でしか乗らない奴でもNBOXと並べられたらSではなくNBOXを選ぶ(2人しか乗れないし、荷物も積めないとか言って)奴らばかりのご時世ですからね。

Answer 6

規格から・的外れだったんだよ。

設計も、何処か・・此処かに・・
・・・・無理な要素が多くて、最後は、
*******************その部分にしわ寄せがくる。

とにかく**バランスの””悪いボディー””だよ。

Answer 7

ホンダが定期的に行っている自社技術保持の一環で生まれたＭＲ＋ＭＴ＋ハンドメイドライン。どちらかと言えば鈴鹿のＴＤラインに行きそうな車なので、出して市販してみたら、この３年間では、規定台数を遥かに越える受注を受けてしまい、最初の１年で工場は悲鳴を挙げた。なんせ、安く作る為にどうするか？そこから企画を立ち上げチームとして実現できるのか？が最大のテーマだった車なので、車体デザインも基本は社内で企画応募された物の中から選ばれて採用されている。

要はホンダの若手エンジニアの腕試し企画で生まれた車なので軽自動車の中でも相当にやりたい放題にパッケージされた車。当然値段もホンダの軽自動車では１番高い。とは言いながら廉価版では２００万円を切る価格。生まれた経緯がＳ２０００に非常に近い。

作った事もないＦＲレイアウトでスポーツカーでも造ろうよ。もちろんエンジンは２０００のＮＡで２５０馬力位のを載せて。オープンモデルにして、車体重量は１３００キロ以下で。しかもエンジンは８０００回転以上回して楽しめるって…普通のメーカーなら現実不可能な事を平気でやってしまうホンダが、作ったＳ６６０。ＭＲでＭＴでオープンにしよう。故にＳシリーズになっているのですが(笑)

２８９万円の限定車が１０日で完売され、中古車市場では３００万円以上の値段で取引されています。

(１日生産予定が４０台未満月に８００台ちょい)売る気がなかった(笑)事を考えたら大ヒット(初回注文分で６５００台)なのでしょうが、人気がない？？？

欲しい人にはとても人気があるようで、明日注文しても手元に届くのは秋か冬です。実用性なんて要らない。そう言う人が趣味で買う車ですからね。生涯累計で１３０００台も売れたら十分なんだと思いますね。

Answer 8

非力エンジンのミッドシップって時点で終わっている。
ビートが何故？失敗したか？考えないのかね？

Answer 9

残念なのがエンジンです ホンダだしV-teckを積んで欲しい

調べるとホンダなりのいい訳もあるみたいですが
あのエンジンのせいで 売り払ったという書き込みもありますね
全然加速がプ だと

N-BOX N-WGNと同じエンジンで3気筒では あまりにも酷い


http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17088489

ここにビートとの比較を書いてある・・・・ん？ 結論書いてないｗ


＞比べると共通した味わいがあることを確認できた

いやそれ 記事になってねーしｗ

モーターマガジンのようなメーカーに擦り寄った記事で
この書き方しかできないということは もうおわかりかと思いますｗ

Answer 10

>adv********

人のプロフィール画像無断盗用はやめて下さい。

Answer 11

いらない人は買わなければいい。

買った人はいちいち文句言わない。

そもそもこんなノに何を期待して買うのだか。。