ホンダ S660 のみんなの質問 (解決済み) 188ページ

• NDロードスターとS660に試乗したのですがアクセルレスポンスが悪く感じたのは電スロの影響ですか？ワイヤーだとダイレクト感がありますが...。

  2017.6.21

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  ベストアンサー： Ｓ６６０は分かりませんが、ＮＤは電スロのせいでレスポンスが悪いです 試乗なので、あまりスピードは出しませんでしたが、コーナー手前で３速→２速にダブルクラッチでシフトダウンしました その時、アクセルを煽ったのに直ぐに反応しませんでした あれれ？？？ って感じでした 今はＭＴ乗ってる人が少ないです ＡＴからＭＴに乗り換える時にＮＤのように、発車の時に電子制御で勝手にエンジン回転数を上げてエンス...

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• なぜホンダは４人乗りのスポーツカーを作らないのですか。 Ｓ６６０もＮＳＸも二人乗りですが。 Ｓ２０００も二人乗りですが。 ＣＲ-Ｚは海外では二人乗りしかないそうですが。 インサイトも２シーターで...

  2017.6.29

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  ベストアンサー： セリカ」シルビア」プレリュード」 (・ω・)ノ スペシャリティカー御三家？ BB系は→売れたね 初VTEC」も→プレ」だったね ( ´Д`)y━・~~すぱー 2+2クーペ？ あるかもよー

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• スズキジムニーのMT車は運転を楽しむためのMTではなく道悪への対応としてのMTと考えた方がよいでしょうか？ 普段乗りで軽のMT車探してます…でもS660やコペンみたいな車は少し抵抗があります 。 他

  2017.7.4

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  ベストアンサー： 昔、私が乗っていた頃のジムニー（SJ３０）あたりはまさしく「街乗りも可能なオフローダー」という雰囲気でしたが、最近はそういうイメージもかなり払拭されていると思いますよ。 以前はトランスミッションとトランスファーの２本のレバーを駆使してヒルクライムや丸太越えなんかをしたものですが、今のジムニーは街中でも高速道路でもキビキビと走っているように感じます。 外観も「無骨な４駆」から脱却して、洗練...

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• この前 ホンダのS660 白の5ナンバーを見ました。そもそも、s660 軽ですよね？なぜ、普通車ナンバーなんですか？

  2017.7.1

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  ベストアンサー： この前 ホンダのS660 白の5ナンバーを見ました。そもそも、s660 軽ですよね？なぜ、普通車ナンバーなんですか？ ラクビーナンバー所得 http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/593e47b4aeb02.jpg

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• N-WGNにＳ６６０のシートが装着できますか？

  2017.6.28

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  ベストアンサー： シールレール加工すれば付けられるんじないですか？ 皆そうしてますけど

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• S660でロッソモデロのマフラーに付け替えようか迷っています。 マフラーを付け替えるとしたらリミッター解除などはしたほうがいいのでしょうか？ 調べると車自体には良くないとあるので、した くはない...

  2017.6.15

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  ベストアンサー： 社外製のマフラーは、音と見てくれで者品価値を上げるために不相応に太いパイプを使わなくはいけないことになっていますので、年に何回も使わない高回転域のパワーが僅かに上がる可能性が有る代わりに、常用する低中回転域のトルクがもれなく細くなりますので、あなたの物欲が満たされるマフラーに付け換えてください。

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• パドルシフトについて。 現行モデルのコペンや、アルトのターボグレードのように、パドルシフトと、フロアシフトまたはインパネシフトの両方がある車なら問題ないのですが、ホンダのＳ６６０のようにパドルシ...

  2017.6.20

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  ベストアンサー： パドルシフトしかついてない車を使っています。 おっしゃる通り使いづらいです。 パドルシフトの場合、ハンドルを持つポジションが限られます。 いわゆる９時１５分、１０時１０分という位置ですが この状態で回すことができるのは 私の場合、左右とも９０度程度です。 きついカーブではそれ以上回す必要があり その場合、パドルの位置と手の位置が一致しません。 そういう状態でシフトダウンとようとすると戸惑い...

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• ｓ６６０にウインカーポジションキットを取り付けたのですが、取り付け直後は正常にウインカーが動作していたのですが、今日気が付いたら、ウインカー、ハザードに連動していなくて、ウインカー 、ハザードを...

  2017.6.11

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  ベストアンサー： 中華製のＤＱＮ向け違法改造パーツ標準の性能です。

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• ネットで調べると欧州、東南アジアには車体のサイズは軽自動車とほぼ同じだが排気量が800～1000ccくらいの自動車があるそうですが、なぜ欧州、東南アジア版軽自動車（？ ）は日本の軽自動車とサイズ...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： 日本独自の奇異な軽自動車規格があるからです。 今は660ccですが最初は360ccから始まった国民車構想で安くて近距離用の車を低所得の人でも持てるようにと規格化されたものです。 そのうち安全性や性能の限界から排気量は上がり今では660ccになりサイズも大きくなりました。 今の軽サイズでは少なくとも1000ccはないとまともに走りませんから、同クラスの車では海外では軽の規制が無いのでそれ...

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• とんでもない事に気付きました。コペンもＳ６６０も、２シーターのオープンなのですが、ダイハツはオートバイを作っていない。ホンダは、昔からオートバイを作って来た。その違いは、間違いなく２シーターオー...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： 他社がFRだのAWDだの言ってるなかで、 スポーツカーに対するホンダの考え方は様々です。 シビックタイプRのように FFでスポーツカーを作ろうとしたり、 S2000のようにFRで キレキレのエンジンを載せて、 それをクローズドボディ並の高い剛性で且つ、 オープンにしたり。 しかし、ホンダのスポーツカーの真ん中にあるのは、 ミッドシップであること、 というフィロソフィーです。 なぜな...

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