自動車に詳しい方に質問します。

Question

90年代の280psのスポーツカーは実際は280ps以上でていたらしいですがとあるサイトでNSXだけ280psが妥当な数字と言われている訳はなんですか？
特にNA2なんかは当時のホンダはEK9が1.6Lで185ps出ていましたし、S2000が2Lで250ps出ていました。
NSXは350psくらい出ていても不思議ではないと思うのですがどうですか？
280psで限界と言われたらホンダのスポーツタイプのエンジンで100ps/Lに到達していないNAはC型だけになってしまいますよ。
フラッグシップカーが到達していないって変ではないですか？

Answer 1

もともとはNSXのために作られたエンジンでもなんでもなくレジェンドに載ってたエンジンをリチューンしてNAのままで280まで出してるんだから凄いと思うけど、

そりゃー他の自主規制280馬力車はターボで加給してるんだからNAエンジンと違ってなんとでもなる。

Answer 2

まぁ所詮ネットのサイトですから出典も曖昧で、記者の独断と偏見にまみれた記事かもしれませんよ（そのサイトを実際に見てないので分かりませんけど）

VTEC自体がリッター100馬力なエンジンばかりですから、フラッグシップのNSXがそれ割ってるとは考えにくいですね。

その法則から言うとリミッター切るだけで300は出そうですな。

Answer 3

90年代は自主規制で国産の国内車は最高出力の上限が280馬力だった背景もあるけど実馬力はそれ以下がほとんどでした。ターボ車はだいたいカタログ数値に近い実馬力(±5程度)が多かったから2.5リッター以上のターボ車は280馬力オーバーの車もありました。しかしNAはほとんどがカタログ数値以下でした。NSXが280馬力が妥当というのは知りませんが、あの車はコーナリングマシンと言っても過言ではないのでカタログ値以上の走りをしていたからいいんじゃないかと思います。実際速い車だったし。

体験談と言うか、昔、仲間達とパワーチェックしに行った話ですが、NSXのTYPE Sだったけど220馬力くらいだったよ。ついでに当時まだ新車だったEK9の実馬力は160馬力でした。もう一台の吸排気の微チューンのEK9でチョイ上の165馬力くらいだったかな？色々手を加えたEG6数台が160馬力前後、マフラーのみのEG6は150馬力だった。AE86がノーマルではなかったけど140馬力程度。私のMR2はII型のNAでカタログ値165馬力だったが実馬力は157馬力だった。「あともうちょいで160馬力だったのに〜」と言ってたのでよく覚えてますw同じMR2のIII型は180馬力に対して171馬力だったのとターボ車は245馬力に対してちょっとオーバーの247馬力でした。MR2同士だったから細かく覚えてます。ホンダ車は結構カタログは過剰に載せてるなと思ったイベントでした。もっと現実が酷くてショックを受けていたのは日産車とスバル車達でしたけどねwカタログ値より20馬力程低い結果だったので。シルビアK,sが確か160馬力程、180sxも170馬力いってなかった。インプレッサは2台いてたけど確か215馬力くらいと220馬力ちょいだったかな？それに対してランエボはIIIは260馬力は出ていたしIVは280ではなかったけど270馬力は超えていました。
スープラやGTRは280馬力超えていたけどねwドノーマルのアリストも283〜4だった。仲間達と一緒にパワーチェックしに行くと楽しいですよ。
やはり排気量があるターボはカタログ数値以上あるけど、NAはなかなか難しいんですよ。