ホンダ NSX 2020年4月モデル新型情報・価格・グレード

  • ゴルフバックが積める
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

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2420.0～2794.0万円

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グレード情報NSX

ユーザーレビュー13件NSX

NSX

  • ゴルフバックが積める
  • 燃費が良い
  • 室内空間が広い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.6
乗り心地：
4.1
燃費：
4.3
デザイン：
4.2
積載性：
1.6
価格：
4.6
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専門家レビュー2件NSX

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所有者データNSX

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. NSX タイプS_4WD(DCT_3.5)
    2. NSX_4WD(DCT_3.5)
    3. NSX_4WD(DCT_3.5)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    88.1%
    女性
    6.4%

    その他 5.3%

  • 人気の乗車人数

    2名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 49.4%
    2. 近畿地方 15.2%
    3. 中国地方 11.7%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 NSX

平均値を表示しています。

NSX

NSXの中古車平均本体価格

2856.2万円

平均走行距離7,874km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて NSX

2020年4月

■2020年4月
ホンダはスーパースポーツモデルの「NSX」のを2020年モデルについて、2019年12月5日に受注を開始し、2020年4月に発売した。

2020年モデルは、ダイナミクス性能を熟成させた2018年発売の一部改良に続き、「サーマルオレンジ・パール」に続く"エキサイティングカラーシリーズ"の第2弾となる新色「インディイエロー・パールII」をボディカラーに追加。初代NSXのインディイエロー・パールにインスピレーションを受けながら、クリアで鮮やかな発色へと時代とともに進化させた。

■2021年9月
ホンダは、2代目「NSX」の集大成となる「NSXタイプS」を2021年8月30日に発表、日本国内では9月2日に購入申し込みを開始、2022年7月に30台限定で発売される予定。

「NSXタイプS」は、これまでのNSXを超えるパフォーマンスとデザインを追求し、「ドライバーとクルマの一体感」を提供するスーパースポーツモデルだ。

「パフォーマンスデザイン」をコンセプトとするエクステリアはワイド＆ローの造形をより際立たせるものとし、前後バンパーはエアロダイナミクス性能の大幅な向上を追求。フロントにはフロア下の整流を考慮したカーボンファイバー製フロントスポイラーと、トータルエアフローマネジメントを考慮したインテーク形状を採用した。ボディカラーはホンダ初のマットカラーとなる「カーボンマットグレーメタリック」を含め、全10色を用意する。

インテリアはタイプSとしての存在感を主張するカラーコーディネートとし、シートはカラーバリエーションを一新するとともに、ヘッドレストにはNSXロゴの刺繍を施した。また、グローブボックスには「Type S」専用ロゴが装備される。

パワーユニットはエンジンの燃焼効率の向上、高耐久材ターボの採用による過給圧アップ、冷却性能向上などによってさらなる出力アップを実現している。3.5リッターV6ツインターボは最高出力389ｋW（529ps）/6500～6850rpm、最大トルク600Nm/2300～6000rpmを発生。システム最高出力は449kW（610ps）、最大トルク667Nmに達している。

運転時の高揚感やドライバーとの一体感をさらに高めるため、エンジンサウンドのチューニング、減速時などで瞬時に適切なギヤにシフトダウンできるパドルホールドダウンシフトも採用された。

足まわりではフロント19インチ、リヤ20インチの専用タイヤ（ピレリP ZERO）を装着するとともに、新デザインの専用鍛造アルミホイールによるワイドトレッド化により、サーキット走行時における限界性能とコントロール性をさらに高めている。また、走行シーンに応じて4つの走行モードが選択可能な「インテグレーテッドダイナミクスシステム」は、アクティブダンパーシステム、EPS（電動パワーステアリング）の各制御や「スポーツハイブリッドSH-AWD」の駆動配分制御の見直しを行っている。

QuietモードにおいてはEVドライブの加速性能向上とEV走行領域を拡大。Sport/Sport+モードでは全輪の駆動制御や姿勢制御を最適化し、コーナーのターンインから立ち上がりまで、ドライバーのイメージに近いライントレース性や加速時の高いレスポンスを実現。Trackモードではサーキットでのハイパフォーマンス走行における高いコントロール性、エンジンサウンドの一体感を向上。すべてのシーンにおいてNSXタイプSならではの「操る喜び」を具現化したという。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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