ホンダ N-WGNカスタム 「スタイリングで選んだクルマです。（加筆2025.3）」のユーザーレビュー

スタイリングで選んだクルマです。（加筆2025.3）

2020.7.4

総評

乗り始めて5年が経過しました。
いろいろありますがとにかくスタイリングか気に入って買ったクルマですし、
不満点もまあなんとか・・・慣れました。まあ満足です。
まん前から見たフェンダーからバンパーに流れる、
ふくらみのところが、「自分's EYE」です。

新型のようにホンダセンシングはついていなくて、
「簡易自動ブレーキ」とも呼べるようなものですが、
自分は過度に運転を支援されるとダメなほうですので、
これはよかったと思っています。
追従型クルーズコントロールだけはうらやましい。
Eオイル交換は5000キロごとでやっていましたが今は年4回、平均3500キロごとぐらいにやってます。

満足している点

・視界は「とてもよい」。
真横、斜め後ろの視界がよく、安全に車線変更や流入ができる。
ルームミラーは外品にて後ろの視界を改善できた。
（パーツレビュー見てください・おすすめ）
バックモニタ車は初めてだが、こんなにいいものかと感心した。

・加速がいい。高速道路でもキビキビ、また余裕をもって、
楽に長距離をこなせる。

・USB給電口、シートヒーターなどの装備がうれしい。
またフロアやトレー、ドリンクホルダーなどのパープルのライトが、
スピードメーターのパープル照明と同色で雰囲気がいい。

・後席シートの足元が広い。

・熱線吸収ガラス（IRカット）の効果がすごい。エアコンの効きがちがう。

・フロントシートはホールドがほぼないが、意外と長距離が疲れない。

・ステアリングとシフトレバーの革、グニュッとした手触りがよき。

不満な点

・外装の樹脂部分が薄く、安っぽい。洗車のときにペラペラだなー、と感じる。
まあ軽ですのでこんなもんでしょう。

・外品ルームミラーが重いのか？熱が加わると下を向く。ゆるいんじゃない？
どうにか・・・なってません。。。

・ガランガラン異音は収まっています。なじんだみたい。冬でも出ない。

・ルーフ（車高）が高くてそのままでは屋根が洗えない。踏み台を購入。
（これはそんなクルマだからいいのだ）

☆これ決定的。
アイドリングストップはバッテリーと電気系統に負担がかかる（気がする）し、
周囲に音がカッコ悪い（意見には個人差があります）ので不要と思っていて、
カットしたいのだが、
↓
ずっとスイッチでオフにできず、乗り始めにエンジンを始動するたびに
緑のボタンを毎回押さなければならず、
↓
しかもその緑のボタンが「エコ走行」ボタンを兼ねているという、
意味の分からない設計（泣）
アイストはいらないがエコ走行はしたいという希望がかなえられない。
ホンダさん、この設計はダメです。声を大にして言いたい。

トヨタはアイストが不要なことに気づいたらしく、
新型ヤリスにはアイストがついていないらしい。
他メーカーも追随してる。ホンダさんどうか純正でカットできる機能やパーツを。有料でいいので。

あとスタートボタンがステアリングの左、エコボタンが右ってなんかヘン。
エコボタンはホンダの他車でステアリングの左じゃなかったでしたっけ。
新型NWGNではエコボタンが左、スタートが右ですよね。

・センターコンソールが左足と干渉する。
まあパッケージングの関係でしょうがないとは思うが、
新型は干渉しない設計になっていてうらやましいと思った。

・ギヤをバックに入れた時、何かでブレーキがかかってしまい、
クルマが動かなくなることがある。
→わかってきたこと：バックにギヤを入れて音を聴いてるとギヤから「ギュッ」と音がするので、それを待ってからバックすると症状がほぼ出ない。

・路面ギャップの突き上げ感がすごい。
新車から半年ぐらいは本当にすごかった。
今は少しマシになったけど、現行型を代車で借りて乗ってみるとうまくギャップをいなしている。
やはり突き上げ感がすごいのだと実感した。
タイヤ、最初はBSのエコピアクラス→レグノに交換してだいぶ良くなったがやはりまだ硬いな、とは思う（5年半　54000キロぐらいなう）。

また現行型は重心の高さを感じさせない。
着座位置が低いのか？全体に重い感じはする。
自分のは現行に比べて軽い感じ。
着座位置はリフターをいっぱいに下げても「高いな」と思う。まあそのせいで視界は良いけど。

デザイン

5

やはり何度見てもかっこいい（笑）
真正面から見るより斜め前、斜め後ろから見たほうがよい。

走行性能

4

直線加速速いです。高速道路余裕♪
しかし重心が高いので峠道はダメです。
しっかりライントレース、コーナー入り口でしっかり減速。
コーナリングの途中でごまかしがききません。
コーナーの出口で一気にその分加速して稼ぐしかないですね、

パドルシフトも初体験ですが、
これは坂の多い地域に住んでいる身としてはうれしい。
下り坂で大活躍です。

乗り心地

3

硬いです。
ブラックスタイルは15インチタイヤですがそれも相まって、
一般道のギャップでは突き上げで疲れるレベルです。
タイヤをBSレグノに交換しました。
だいぶマシです（笑）
ほんとに初めはきつかった。。。今は・・・でもまだ硬いです。
高速道路は超快適です。

積載性

3

シートアレンジは何回かやりましたが、やはり積載はフィットみたいにはいかないですね。
ものを乗せる車じゃないと思います。
工夫が必要。
デフォの状態でのトランクは、
大きめのフェイスタオルをひろげた大きさぐらいでしょうか。
自分はエレキベース弾きなのでベースを後席に横に寝かして置きたいが、幅が足りないので後席を片方倒して縦に寝かして置きます。
普通車だと5ナンバーでも後席に横に置ける。ふつうにエレキだと横に置けます。エレキに転向しようかな。笑

燃費

5

燃費は高速20、一般道15ぐらい。平均17.4くらい。
でもターボだしレギュラーガソリンなので良い方だと思う。

価格

4

いいんじゃないでしょうか。
モデル末期のお買い得限定車だったのでいろいろついて走りや居住性もいい。

故障経験

ない。
何回かリコールはあったがどこかが調子悪くなったとか今のところ皆無。