ノンターボのオートマの軽自動車ってお年寄りとか車に興味の無い人向けでしょうか？？

Question

母がオートマのラパンのターボ車64psに乗ってます。

ホームセンターで買い物して荷物が積めなかったのでN vanを店でお借りました。


帰り道、例えばちょっとした緩い上り坂とかで
当たり前のように母が運転するラパンが大型トラックを追い越して行くんですが、こっちは無理です。

ターボに追い付いて走ろうとすると発進で4200回転位、
追い越しとか中間加速で一瞬ベタ踏みするシチュエーションがあって6000回転位回りました。


同じCVTでもラパンだと発進で2500回転
追い越し加速も3500回転もあれば十分にグイグイ加速します。


田舎道なので
白い破線道路では遅い車は当たり前のように追い越され
50制限でも80くらいで流れてます。


同じ軽自動車なのに
ここまで性能差があると我慢なりませんよね？？

僕ならちょっと耐えられないと思いました。


まぁ660ccって排気量を考えたらN VANが妥当な動力性能でラパンのターボってのはある意味チートみたいなもんだと思うのですが（笑）


スペーシアならハイブリッドが付いてるので、もっとマシなのかな？と思うのですが。。。

Answer 1

トルクは全然違いますね。
軽自動車ターボは過給圧よりますがトルクが一気に上昇します。
例えばよくある過給圧だと0.7kですがこの0.7kが出ている時660ccのエンジンは計算上は1000ccを越えています。

ロスを無視したブースト0.7k時の計算式は下記です。
計算上の排気量=実際の排気量×(大気圧1+ブースト圧0.7)

です。
結果として660×1.7で1122cc相当のエンジンと同レベルになっています。

そして期待できるトルクは1000ccあたり10kなので大体11k近くのトルクが期待できます。

これを同じ3500回転で比較すると
ターボは53馬力NAは32馬力です。
ここでNAがターボと同じ馬力発生させるには回転数で稼ぎます。
5000回転で46馬力、6000回転で55馬力です。

またターボはトルクが大きいのも考慮してギア比が最高速よりのスピードが出るように設計されています。

ちょっと詳しい人だとNAは足車と割りきらないと乗れませんね。

Answer 2

軽自動車のターボ車に一度乗るとノーマル車には戻れないと言います。

それでも、ラパンは純然たる乗用車であり、N-VANは商用車（貨物車）なのです。走行感覚に「味付け」の違いを感じるのは止むを得ないのではないでしょうか。

同じ軽自動車でもスズキは「やや軽め」、ホンダは「やや重め」の車体なので、違和感を覚えることは当然のことでしょう。

スニーカーと長靴をを比べれば、当然のことながらスニーカーの方が軽快に走れます。

Answer 3

違いますね
誰もが車にパワーを求めてる訳ではないので。

Answer 4

そもそも商用車は耐久性と低コストなのでターボが無い車種がほとんど
オイル交換もターボは3000以内で交換だから尚更

ターボが付いてるグレードはほとんど乗用グレードのみ

軽トラにターボが付いてないのと同じ

Answer 5

＞ノンターボのオートマの軽自動車ってお年寄りとか車に興味の無い人向けでしょうか？？

？？
違うと思います。
質問内容からすると、「坂道で飛ばしたい、追い越したい」人向けのようですね。

Answer 6

そもそもラパンのターボ820kg
N-VANのNAは940kg

120kg大人２人分重いしNAだから当たり前です。
ターボモデルはチートな訳ないでしょ！？

加給機付けて1000-1100cc相当のパワー出しています。

スペーシアのハイブリッドはターボと違います。

あくまでも燃費を良くするために、エンジンパワーを落としてモーターで補っている訳ですから・・・

そもそもターボとNAの違い理解してます？

N-VANのエンジンの最大トルクは4600回転で最大トルクを発生するのだから、アルディージャの走りをするなら最低その位はぶん回して貰わないと駄目です。

車重も重いNAと軽くターボにより1000-1100cc並みのトルクを発生するターボモデルでは違います。

同じ様な性能ならNAとターボモデルと分ける必要はありません！

違うからターボモデルは高い、けどパワーあるから燃費や耐用年数は短いです。

Answer 7

シフト操作のの問題です。
D(OD)でアクセルを普通に踏むからその様なドライビングなります。
NAで速度やトルクが必要ならば、何故シフトダウンしてアクセルを踏み込まなのですか？
車のせいにしすぎな質問です。
シフトダウンは、エンジンブレーキ稼働装置では有りません。

普段は、大排気量車（3000cc車）が愛車ですが、代車の軽（NA)に乗って、片道40数kmを走行して自宅に戻る事があります。
シフト操作を適切にする事によって、片側二車線道路を、乗用車・トラックと遜色無い速度で走行して自宅に戻りますよ。

Answer 8

近所のスーパーか病院にしか乗らない人向けやね
なんせ50キロ以上出すことないんだからそれで十分という

Answer 9

平野部ならいいですが坂のある所に住んでるなら軽なら過給機欲しいです
それか1300くらいの無過給

Answer 10

＞ここまで性能差があると我慢なりませんよね？？
確かにターボの有無でエンジンの出力の差はあるから、ターボ付きからNAに乗り換えればパワー不足と感じるでしょう。
ターボ車は最大馬力が64馬力に規制さていますが、N-VANならターボ無しの1.2倍になります。
ですが、3000回転でアクセル全開にした場合、ターボナシは26馬力を発生しますが、ターボ付きは同じ3000回転で43馬力となるため、その差は1.6倍になります。
カタログの最大馬力は2割増しだから、数値だけだとそんなに差は無いと感じるかも多いかもしれませんが、実用域の出力の差さは1.6倍にもなるため、実際に両車を運転をしてみると、実力の差は数値以上に大きく感じると思います。