今仕事でスズキのエヴリィに乗っているのですが、買い替えを検討しています。

Question

今候補として挙がっているのが、N-VANのGモデルのMTなんですが、N-VANって積載量微妙ですか？他にいいミニバンありますか？
お勧めなど教えていただけないでしょうか？

補足

皆さん回答ありがとうございます。 MTだと納期が遅くなるのとCVTのほうが燃費がいいなどの情報からCVTにしようかと思います。 ただ、決められないのがグレードです。完全仕事用と割り切るならG一択でしょうか？

Answer 1

2024/4月に仕事の都合でフィットから中古のN-VANに乗り換えました。

荷室に関しては、助手席を常時畳んだまま１シーターとして使うなら、従来型軽バンと遜色無く、さらにN-VANは左側センターピラーが無いので荷物の出し入れがし易いと思います。
助手席が常時必要でかつ1910mm長さのコンパネ等を載せたい、という場合はN-VANは無理ですが、コンパネはたましか載せず、その時には助手席が無くてもよいというなら全く問題無く、むしろ2400mm長の合板も余裕で載ります。

5MTを考えておられるのは燃費を考えてのこととお察ししますが、MTの方が燃費がよいのはCVTの設定が無い従来型軽バンの話で、N-VANやスペーシアBASEのような次世代型FF軽バンの場合はCVTの方が燃費についてよく考えられており、エアコンを使わない時期にメーターイルミがグリーン点灯するようにアクセルワーク・ブレーキワークを気遣えば燃費は20km/Lを超えますし、エアコンを使う今時期でも17km/L前後走ります。（私がN-VANを選択した最大の理由は、従来型軽バンよりも圧倒的に良好なこの燃費です。）
N-VANで特徴的なのはエンジンブレーキの効かせ方で、これはおそらくハイブリッド車の回生制動ロジックを応用して最適制御してるのだと思われます。なのでN-VANの場合はシフトをDレンジに入れたら、それっきりシフト操作しないようにして、アクセルとブレーキの踏み加減をグリーン点灯するように気を付ける、というのが燃費を考えるとベストです。この自動制御よりもMTで上手にエンジンブレーキを使える人はかなり少ないと思います。

あとお勧めしたいのは、買うなら絶対にクルーズコントロール付きがよい、ということです。当方のN-VANはホンダセンシングが標準になる前の2019年式でクルーズコントロールが無いグレードなのですが、高速に乗る頻度が多いなら軽バンこそクルーズコントロールが必要、と実感してます。そういう点でもN-VANを買うならCVTオートマ一択です。

Answer 2

Ｎバン最大の欠点は貨物室の全長が短いことです。それ以外は他社より優れます。

Answer 3

トライアル車のトランポとして、最初LのMTに乗り、その後FANのCVTに乗り換えました。MTは、N-VAN が貨物車であるためか、全体的にギヤ比が低く、ローとセカンドの間はかなり開いていますし、6速ではエンジンパワーがないため少し坂があると、シフトダウンを余儀なくされました。したがって燃費が悪くCVTの足元にも及びません。また、MTには、せっかくCVTに装備されているホンダセンシング(ACC,LKAS)が付きません。タコメーター見ながらの、無駄なシフトチェンジは、その気になり楽しくはありますが、スポーツ感覚のドライビングが楽しめる6速MTではありませんよ。仕事に使うのならストレスを感じないCVTをお勧めします。長距離、高速道路では楽ですよ。

Answer 4

6年ほど前に仕事用の車両をエヴリィからN-VANに乗り換えた者です。
そのN-VANは既に2代目になりました。
街乗りの使い勝手、高速道路走行時のホンダセンシングとCVTの組み合わせは絶妙だと思います。オートクルーズやアシスト機能も必要にして申し分なく、ロングドライブではエヴリィと比較すればかなり楽です。
荷室の広さはエヴリィより奥行きが15センチくらい短いため、長尺物は助手席をフルフラットにして積載することになりますが、簡単に畳めるので慣れれば全く苦にはなりませんでした。
自作で荷室の棚と、オプションのロングパイプ？を利用して天井付近まで積載効率をUPして使ってます。
私の場合、初代GモデルのCVTから、2代目はｆａｎターボ４WD/CVTに乗り換えました。仕事の都合で”機材の積載量も多く””高速道路走行も頻繁なため”パワーと加速にゆとりが欲しかったので思い切ってグレードを上げましたが、貴殿のようにMTをチョイスされる場合はノンターボでもそれほどストレスは感じないかもしれません。
ちなみに、私の場合は4年のリースで乗り換えてます。
初代N-VANの乗り換え時、走行距離は８７０００㌔
年間約２万キロ以上走ったことになりますが、こまめにメンテしてたこともあり、サスのヘタリやエンジンの異常なども全くなく、リース満期買取後の売買セカンドバリューはニコニコの黒字でしたよ！
それを頭金代わりにして２代目のリース契約をしました。
以上、参考になれば幸いです。

Answer 5

一人乗りと割り切るなら荷物の形状次第で良い車です。
常に二人以上で移動する方やコンパネ等の長さと巾が有る荷物の運搬には向きません。横積みすれば載るには載りますが、ミラー視界も左側面視界も阻害されます。
私もエブリィからＮ-VANに乗り換えましたが、相方が助手席の乗り心地に耐えられないと言いますし、コンパネの積載で辟易しましたので半年で再びエブリィに乗り換えました。

今なら総合的に見てモデルチェンジされたハイゼットじゃないですかね？

Answer 6

他にハイゼットバンがあります。
N-VANはACCが標準装備です。
他メーカーは付いていません。
それとFFなんでお尻は熱くなりません。
荷室長が短いのがデメリット。

Answer 7

積載量はエブリィなどと一緒ですが、スペースは小さいです。助手席を倒して荷室にすることで拡大できます。積載物によって使い勝手が違うのでいいかどうかは人によります。床が低くてスライドドアに柱が無いので横からの出し入れのしやすさは一番です。