NBOXのミッションの不具合がありホンダカーズ、ディーラーで交換(または新車買い替え)を勧められましたが工賃含めて35万と高額なので躊躇しておりアドバイスをお願いします。

Question

あまり金銭的な余裕はないので出来れば費用を抑えて修理し、せめて15年までか10万キロくらいまで乗りたいです。

・11年目 NBOX 4WD
・走行距離6万7000キロ (週末ドライバーで一度に約40〜100キロ走る)
・今年車検通したばかり。ブレーキの部品交換もした。
・ミッション不具合。ディーラーの診断でミッション内部の摩耗で鉄粉が発生したことが原因と言われました。(一応自走可能。走行中に断続的にブレーキをかけられてるような振動を感じました)
・車はディーラーに預けてある状態で明日以降どうするか相談予定です。


・ホンダカーズと交渉して価格を抑えることは可能でしょうか？中古部品と交換など。
・家は近いのでディーラーから車を一度手元に戻して個人の自動車修理店などで直してもらうのはどうですか？費用はディーラーよりも安くなるものでしょうか？
・諦めて新車か未使用車を買うのがいいのか


初めてのマイカーで思い入れも強いですし、年数は経っても総走行距離は短いのでもったいない気持ちもあります。
ここまで高額な修理は初めてなので正直どうすればいいのか分からなくてちょっと混乱気味です。

皆さんのアドバイスを頂けたらと思います。どうぞよろしくお願いします。

補足

一応、定期点検は半年ごとにディーラーで受けていて10月にも点検してもらいました。すみません。

Answer 1

恐らくディーラーで工賃込みで35万でしたら新品交換だと思われます。

リビルト品との交換なら20万を少し出る位かと思われます。
リビルト品でしたら一定の保証がついていますから無保証の中古品を使うよりは遥かに安心と思います。

ディーラーで新車へ買い替えを勧めたいか為にリビルト品であっても少し高額に言って来る場合も考えられますので一般の修理工場での交換も検討していると伝えてみるのも良いかと思われます。

ただし、ディーラーによってはリビルト品を扱っていない場合もありますので確認が必要です。

それで、ディーラーで扱い出来ないとなれば一般の工場へ持込むと考えた方が良いと思います。

新車への買い替えがトータルで見ると満足度や安心感は高いかも知れませが一番高額の出費となります。
確かに残クレとかで月々の支払額は低く抑えられますが支払総額を考えるとどうなのかなとは思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんご親切にいろいろ教えていただいてありがとうございました。
近くの自動車整備工場にいくつか問い合わせをしましたが、雪国新潟のため冬タイヤ交換時期と重なりミッション交換はとても診てもらえない状況で断念。
ディーラーで交換することにしました。
リビルド品は3万円弱、中古品は約10万円安くなり保証期間も6ヶ月か1万キロにどちらか到達するまでついていたので中古品に決めました。

Answer 2

町の整備工場なら安いですよ nbox専門の整備工場がいいですよ。
ネット口コミじゃなくてリアル口コミで探しましょう。
車検が1番高いのがディーラーです。その次がガソリンスタンドやオ—トバックスです。町の整備工場が1番安いです。車は年式が古くなり走行距離が増えれば増えるだけ
交換部品が多くなったり 高額部品の交換が多くなるので車検代が高くなります。町の整備工場が安いです。純正の中古部品や社外品の中古部品とか
使っていくらでも安くできます。
ディーラー車検は高いです。高いですが
安心です。町の整備工場は安いです。安いですがけちった分トラブルに
なるかもです。ディーラーは金持ちやしっかりした人が車検を
受ける場所です。ディーラーの整備は高いですよ。まだ使える部品でもすべて部品を交換します。純正の新品の部品しか使わないので定価なので高額になります。ディーラーは立地の良い場所で出店するので家賃が高いし腕利きの整備士を雇うので給料が高く 整備士が仕事をしやすいためにピットにエアコンを付けたりしてるので電気代も高いです。だから工賃が高くなります。すべての部品を新品に交換するので故障することがなくお金で安心を買うのがディーラーです。町の整備工場は使える部品はまだ使う
純正じゃなくて純正の中古部品や社外品の部品や社外品の中古部品を使ったりするのでいくらでも車検代を安くできます。立地の悪い場所で出店するので家賃が安いし 1人の整備士や少数の整備士でやってるので
高い給料はいりません。ピットにエアコンも付けてないので電気代が安いです。だからその分いくらでも工賃を安くできます。みんな金を持ってたらディーラーで車検を受けますよ。金がないからケチって町の整備工場で車検を受けるのです。あなたが高いと思うならやらなければよくて
安いのがいいなら街の整備工場や中古車専門店で整備したらいいですよ。専門の整備工場とかあるはずです。リアル口コミで探せば
見つかりますよ。ディーラーで車検を受けるのが馬鹿らしくなるぐらい
安いですよ。ベンツの修理でベンツのディーラーで50万円だった修理代や
町のベンツ専門の整備工場では社外品の部品とか使って修理して7万円とか
です。オ—トバックスはディーラーの次ぐらいに高いですね
高いと思うなら一度町の整備工場に行けばいいですよ。
ガソリンスタンドの車検はオ—トバックスとかと同じですね。

Answer 3

ディーラーでもリビルト品を扱っているはずですので、確認してみてください。 半値とはなりませんが、新品よりはかなり安くすむはずですので。
ディーラー以外での交換となると、店での保証がまちまちになると思うので、よっぽど信頼できる修理店がある場合以外は、ディーラーで良いのではないかと思います。

Answer 4

新車から１１年経過している個体ってことですね。
そして、あと４～５年、４～５万キロは乗りたいと。

工賃含めて35万円って、、、高いですね。
新品トランスミッションですかね？
新車に買い替えっていっても200万円は超えるわけで、
載せ替えで走れるなら（例えディーラーの高い35万円でも）安いもん
ですよ。

いや、買い換えるお金があれば買い換えればいいんですよ。
「修理して乗りなさい」なんて言いません。

あと４～５年、４～５万キロで良いんならディーラーで直さず
町の整備工場（載せ替え実績のあるところが良いので数軒あたって
みること。職場の人や知人が利用している車屋さんで情報聞くとか）
でリビルト品手配してもらって載せ替えた方が安いですよ。

ディーラーに載せ替え修理を依頼するにしても、ディーラーでは
作業やらないでしょうし（下請け工場に出す）。
そういうマージン込みの価格でしょ。

35万円って見積りは「これだけ高額なんだから車の買換えしなさいよ」
という営業メッセージでもあるとは思います。
ディーラーは直すよりも新車を売るのが仕事ですから。

いくらになるかは分かりませんけど、経年車で新品（あるいは
ディーラー手配のリビルト品）に載せ替え交換はもったいない気がします。
ディーラーは工賃も高いしね。

Nボックスだったらリビルト品（または中古品）は
たくさんあると思いますしね。

Answer 5

特別延長保証と同じ内容の不具合であるなら、メーカー品を使って直す以外に道は無し。
安易に特別延長保証を盾にしてと回答している方もいますが、ホンダは他に比べたら保証系は非常に厳しく容易に認めてくれるものではありませんよ。
ウチはN-WGNで特別延長保証の7年内はギリギリで収まっても距離が11万km超と、保証内容を理解した上でディーラーに少しでも負担が軽くならないか？と相談した事もありますよ。
結果は工賃は見るけど部品代は自費なっ、て事で決まりましたが、あくまでもディーラーとの付き合い(最低限の入庫)も行っていた&仕事柄も分かっていての対応です。
他にも実施はしませんが、ヘッドライトのコーティング(UVカットクリア)剥がれを保証期間内で相談しても、ヘッドライトは交換してもらえるが定期点検をディーラーで受けていない事で、同様の点検を行う事と工賃は自費が条件。
昔の様に何処のメーカーでも押し通して保証にさせる事は不可。

ちなみに中古ミッションや社外リビルトは未対策品にもなるため、同じ事が起きるかもしれない。
また中古の場合は距離は問題無くても同じ様な事がいつ起きてもおかしくは無いのもあれば、下手なフロント事故の車両から外したミッションは非常に危険。
未だに改良されていない部分として、ラジエタをついてしまうとミッションの内部ギアの回転数を見ているスピードセンサを突いてセンサの頭がギアに干渉し内部に転がり落ちる。
取出すにはミッションを分解するしか方法は無し。

FFならミッション脱着工賃は他と同じ様な工賃ですが、4WDは指数(標準作業時間)が8hと倍ほどにもなっていますからディーラーと安い工賃の整備工場等と比較すれば6割程度には圧縮出来る可能性は出ても、恐らくやりたがらないほど面倒臭い。
仕事で4WDのミッションスピードセンサの脱落の取出しやエンジン交換を行った事がありますが、兎に角面倒臭い。
ダイハツの4WDにくらべたら時間も倍程度は掛かる。

はっきり言って安易な考えで安上がりな方法を選ぶ事は出来ません。
社外リビルトは20万、メーカー対策品も20万、リスクのある中古は安いがリサイクル業者もリスクをどれだけ理解しているか。
私は自分で作業出来ても、時間や負担を考えてディーラーに丸投げしましたから。

Answer 6

11年目 で走行距離少ないよね。それにミッション交換で
普段から定期点検を怠ったための故障だと考えられますね。
それとオイル管理が徹底されてなかったための故障とも考えられます。
３５万の金額ですと、値段下げれないと思います。
３５万+35万程たしたら中古の車を買うか新車かうかのどちらかです。
ミッションおろしたところで次にウオーターポンプやオルタネーターの故障で１０万程かかります。
すなおに車かってください

じゃぁ
がんばって

Answer 7

走行距離が７万ｋｍ以下 断続的な症状なら
駄目元でＣＶＴフルードの交換と内部のエレメント交換を依頼
ですね
https://www.youtube.com/watch?v=Qwz1Tik-TKY&t=1126s

Answer 8

JF1の２０１５年製造で１４万キロに乗ってます。幸いリコールからは外れていてトラブルはありません。ヤフオクの中古ミッション（２０１５以降のJF1）を探せば３５万の半分以下で出来るのではないでしょうか（ミッションなら軽いのでデーラー持ち込み可かと）。

Answer 9

コレに該当するならメーカー保証を盾に直させる…
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
JF1とJF2はこの手のトラブルがあります。
リビルド品でその値段ならそのクルマに愛着あるなら修理しても良いし…(査定に反映されない)
それか先代JF4の程度の良い中古に代替するかの2択です。