なぜエブリィとハイゼットはＦＦにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｎ-ＶＡＮはＦＦですが。 よく分からないのですが。

Question

確かに室内長ではＮ-ＶＡＮはエブリィに負けますが。
ですがＮ-ＶＡＮて室内高ではエブリィに勝っていますが。
なのでトータルの体積で見ればＦＲでもＦＦでも同じということなのでは。
ただしＮ-ＶＡＮはＦＦなので助手席を倒せばフルフラットになるので長い荷物でも積めますが。
だったらスズキもダイハツもスペーシアとかタントのシャーシやパワートレインを流用して商用バンを作ったほうがコストダウンになっていいのでは。

と質問したら。
耐久性。
という回答がありそうですが。

例えばエブリィの寿命が３０万kmなら。
Ｎ-ＢＯＸの寿命も３０万kmくらいなのでＮ-ＶＡＮも３０万kmが寿命なのでは。

それはそれとして。
安全性でも。室内の広さでも。燃費でも。静かさでも。
Ｎ-ＶＡＮはエブリィやハイゼットを上回っていると思うのですが。
シート下のエンジンのエブリィやハイゼットはＦＲを死語にしてなぜＦＦにしないのですか。

余談ですが。
ウェィクの商用バンとか。
スペーシアの商用バンもありましたが。
ああいうチャラチャラして商用バンではなくて。
Ｎ-ＶＡＮみたいな商用バンに特化した実質剛健なＦＦの商用バンをスズキとダイハツはなぜ出さないのですか。

Answer 1

エンジンとミッションを積むスペースが、フロントに確保出来ていないから

Answer 2

軽トラがベースだから。