ホンダ N-BOX 「N箱 First-Impression」のユーザーレビュー

N箱 First-Impression

2020.3.28

総評

乗り心地◎　静粛性◎　走行性能◎　安全性◎　積載性◎
まぁ２００万円超える軽自動車だからいろいろ満足出来なくては購入する意味が無いとも言える。

満足している点

■静粛性
　　ターボ車なので常用域におけるエンジン回転数が低く抑
　　えられ更にインパネ奥、下の静粛対策が秀逸。よって街中
　　、郊外はもちろん、高速でも静粛性が高い。
　　上記の静粛性対策効果により路面からの走行音、風切り音が
　　逆に良く聴こえる感じであるが。不快なレベルではない。
　　段差乗り越え時のいなし方が絶妙でガタガタ感がない。
■予防安全
　　ホンダセンシングの出来がすごくいい。
　　ステアリング制御の技術が特に素晴らしいと思った。
　　スズキの場合まだステアリング制御までは行っていないが、
　　車線逸脱のアラームがシビア過ぎて乗る度に鳴っていたが、
　　Ｎ箱の場合は１ｹ月で数度のみ。
　　オートハイビームもダイハツミラトコットではちょくちょく
　　切り替わって煩わしささえ感じたが、Ｎ箱はそんな事もない。

不満な点

　　純正スピーカーの音が割と良かった点は驚いた。
　　ただZEPPINとしてはアフターパーツ並みのスピーカーを標準
　　装備とするか、スピーカーレスを選択できるようにして貰い
　　たいと思う。

デザイン

-

走行性能

-

ターボ車なのでストレス無く走れる
「4WD＋ＡＢＳ＋ＴＣＳ＋横滑り抑制」で雪道も安心

乗り心地

-

　　実にマイルドです。ちょっと柔らか過ぎないか？
　　と思える時もあります。
　　スロープ仕様独自のチューニングがしてあるようなので、
　　それでかなり柔らかめなのかもしれません。
　　ただ柔らかいだけでなく、段差乗り越え時のいなし方が
　　絶妙で気品すら感じると言ったら言い過ぎか。

積載性

-

スロープ仕様なので積載性も抜群。
クルマ椅子を使わない時も自転車など簡単にいろいろ積める。ダイダウンフックも付いている

燃費

-

　　郊外メインの一般道路で１日２００キロ走行したメータ
　　値読みの結果、１９．７km/lであった。
　　WLTC郊外モードのカタログ値は２０．８km/lなので期待
　　を裏切らない結果となった。

価格

-

故障経験