ホンダ N-BOX 「軽自動車では最高レベル？ カスタム系でないターボを買うなら最高の車だと思います。 +に続く第3弾のN BOXは、人と物を乗せることを両立させた後席がス」のユーザーレビュー

軽自動車では最高レベル？ カスタム系でないターボを買うなら最高の車だと思います。 +に続く第3弾のN BOXは、人と物を乗せることを両立させた後席がス

2013.1.16

総評

軽自動車では最高レベル？
カスタム系でないターボを買うなら最高の車だと思います。
+に続く第3弾のN BOXは、人と物を乗せることを両立させた後席がスライドできるものを用意してほしい。

満足している点

カスタム系でないターボが選べるようになった。マイナーチェンジ後は14インチアルミやスタビライザー、エマージェンシーストップシグナルが標準で付き、カスタム系とエアロ及び内装色以外は装備が変わらない(それなのに同グレードで20万円の差って…)。元々安全装備は充実しているがターボ車になると装備満点。それなのにオプションを最小限に止めれば160万円以下で買える(泥除けやバイザー本当に要りますか？私の場合、セカンドカーなのでナビ必要なし)。
スライドドアであること。さらにターボ車なら標準で両側電動スライドドア。

不満な点

パッとみると軽バンにみえることがある。
ナビ装着用スペシャルパッケージにしないとAピラーの先から長いアンテナになるが、カタログに一切載っていない。
後席が固定。後席が広すぎて急ブレーキや急カーブなどの時、子供だとつかまって踏ん張るところがない。
トランクはまずまずの広さだが、タイヤハウスの張り出し？がありベビーカーは縦収納しかできない。テールゲートが大きく上に開くため、背の低い人や子供は閉めるのが困難。オプションでテールゲートストラップを買う必要がある。オプションにしてほしい。
ダイハツ車と比べて内装が貧素に感じる(ドリンクホルダーや後席周りや後席のリクライニングの操作部分やシートの建付部分、後席周りはベージュ一色で造形美もない)。窓が狭くてタントの方が広く感じる。
ベージュのシートは長年乗ると真っ黒になりそう。
ECONスイッチを切った時の燃費って…。
広角ドアミラーはバックする時気分が悪くなりそうになる(かえって見にくい)。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験