ホンダ N-BOX 「良くも悪くも平均点の車です 前車もターボモデルで一度ターボに乗るとどうしてもNAには戻れずに購入しました。エンジンが新開発と期待していましたが、試乗し」のユーザーレビュー

良くも悪くも平均点の車です 前車もターボモデルで一度ターボに乗るとどうしてもNAには戻れずに購入しました。エンジンが新開発と期待していましたが、試乗し

2012.11.19

総評

良くも悪くも平均点の車です
前車もターボモデルで一度ターボに乗るとどうしてもNAには戻れずに購入しました。エンジンが新開発と期待していましたが、試乗したNAは確かにNAとしては十分な走りでしたが、ターボは出だしが重く、車重のある車と実感させられます。エコモードをオフにしてやっとターボかなと感じる加速感です。伸びはNAに比べれば全然良いのですが。前車は日産のオッティーで三菱の3G83エンジンはかなり古いエンジンですが、そっちの方が加速力と運転していて楽しい車でした。
燃費も４WDなのであまり期待していませんが、町乗り12前後でしょうか。

満足している点

軽自動車とは思えないほどの室内空間。ターボモデルの為、両側電動スライドドアは非常に便利です。ナビSパケにて純正スピーカ４つですが、前車オッティよりは音が格段に良い。あくまでも比較した場合です...ナビは移設したので同じパナ製です。
着座位置が高すぎて違和感ありますが、見晴らしという点では良いです。

不満な点

高速走行は風の影響大です。前車のオッティもターボでしたが、力強さと走っていて楽しいのはオッティの方が上です。
エンジン音のこもり音は上手く処理していますが、ややガサツで3000から上はうるさいです。
インテリアの作りは軽自動車の中ではトップクラスですが、ギシギシと助手席側スライドドア周辺に異音が...これはかなり煩くショックです。
そして後席のスライドシートはやっぱり必要です。ラゲッジルームをもう少し広くとりたい時だってあることだし。
ルームミラーは少し大きい程度の社外品でもバイザーが使えなくなります。
バックの時に助手席側の後ろの死角が多い。さらにサイドミラーの下は広角ミラーですが、非常に見にくいです。ピタ駐ミラーもあまり必要ないです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験