ホンダ N-BOX 「ホンダ初の後出しジャンケンの車 今までのホンダのイメージですが、スッテップワゴン、オデッセイ、ストリームなど、毎回先だしジャンケンでトヨタに負けるイメ」のユーザーレビュー

ホンダ初の後出しジャンケンの車 今までのホンダのイメージですが、スッテップワゴン、オデッセイ、ストリームなど、毎回先だしジャンケンでトヨタに負けるイメ

2012.2.7

総評

ホンダ初の後出しジャンケンの車
今までのホンダのイメージですが、スッテップワゴン、オデッセイ、ストリームなど、毎回先だしジャンケンでトヨタに負けるイメージのあるメーカーですが、今回は初？といっても過言ではないほど他社を研究した結果を元に作られた車だと思いました。スズキパレット、ダイハツタントなどいわゆるトール系の車は近所のおばさん、おじさん。方や、若い奥さんがたにも人気があるようです。さて今回はNBOX試乗しました。最近の軽はよく走ります。比較対象は初代ワゴンRターボのMT、タント初期モデル、パレットSWになります。軽の進化は目覚しく、内装、走行性能すべてが初代ワゴンRをあるかに凌ぎますね。特にNBOXカスタムは本当に軽かよと思うくらいすごいです。はっきり言って、パレット、タントより上です。価格の点で指摘される方がいますが、安全装備の充実（横滑り装置標準など）を挙げたら、CPはこちらのほうが上です。100円の回転寿司（かっ○寿司）と136円の手で握る回転寿司（江○屋）と例えるとわかりやすいかと思います。どちらが好みか？あとはお客さんが決めることだと思います。燃費もタントに負けていますが、実燃費だと大して変わらないような気がします。それより、そこまで燃費に気を使うなら、ミニバイクを買って、1人で出かけるときはそっちを使ったほうがはるかに燃費がいいです。正直リッター15以上走るのであれば私は文句がありません。ただ、タントは助手席がピラーレスです。あれは本当に使い勝手がいいです。そこはNBOXにはないタントの強みですね。ピラーレスがいいならタント、乗用車気分で乗るならパレット、基本性能が高い車がほしければNBOXでしょう。

満足している点

他社製トール系のものと比較して
・室内が広い。乗り込んだとき、頭上に余裕があるせいか
　フィット以上と思いました。幅は軽規格なのでそこまでありませんが
・ターボはパワフルで出だしはパレット、タント以上に感じる
　（単にエンジン音のせいかもしれませんが）
・スライドしないシートだが、正直、荷室は普段の買い物で十分使える。
　逆に固定のため、女性であれば後部座席で足が組める
・横滑り防止が標準
・カスタムにいたってはOP必要ないくらい装備がついている

不満な点

・正直、カスタムとノーマルの中間グレードがほしい。
・カスタムのみのターボ設定…
あとは値引きですね。まだ出たばかりなのでしょうがないですが、久しぶりにホンダの強気の販売の仕方をみました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験