ホンダ N-BOX 「ノーマル車同士では顕著です 昨夜投稿していたのですが、内容に間違いがあったので削除して再投稿します。 昨日投稿している方のレビューでタントＲＳと比較し」のユーザーレビュー

ノーマル車同士では顕著です 昨夜投稿していたのですが、内容に間違いがあったので削除して再投稿します。 昨日投稿している方のレビューでタントＲＳと比較し

2012.1.6

総評

ノーマル車同士では顕著です
昨夜投稿していたのですが、内容に間違いがあったので削除して再投稿します。
昨日投稿している方のレビューでタントＲＳと比較しているということはターボ同士ですね。
ターボだったら確かに明かな加速性能の違いは素人レベルだと分からないかもしれないですね。
ただしその違いが分からない中でカタログ上の燃費を見れば、タント18.2km/Lに対してN-BOXは21.0km/Lなのでターボ車を比較してもN-BOXの方が性能は完全に優れています。
みんなが書いているのはターボ以外の車両での加速性能の違いですよ。
昨日も試乗しましたが、私にはパワーの違いは分かりましたよ。カタログ値を見てもそれは明かです。
N-BOXノーマルの最大トルクは、65N･m/3500rpmです。
タントノーマルの最大トルクは、60N･m/5200rpmです。
これだけ違えば実際に乗ってアクセル踏めば分かると思いますよ。分からないようであれば鈍感なだけです。ターボ車同士だと分かりにくいかもしれませんがノーマル車同士だと顕著です。
更にハンドルを小刻みに左右に切ると書かれていますが、普通の運転で小刻みに切りますか？蛇行運転するのですか？
ハンドルの挙動なんてものもメーカー違えばそれぞれのメーカーの特徴もあるのでタントと違って違和感あるのは当たり前です。軽かったり重かったりキレがよかったり悪かったりいろいろあります。何度か運転していればすぐに慣れますよ。

満足している点

タントカスタムの外観も好きですが、N-BOXカスタムの外観の方が好きです。
新しいだけあって、走行性能・安全性能はライバル車より上。

不満な点

確かに皆さん書かれている通り、リアシートにスライド機構が付いていれば完璧な車になりますね！
新タントは今年出るんですか？楽しみですね！
今のタントはコーナーリングの安定性がないので改善して欲しいですね！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験