ホンダ N-BOX 「試乗での感想 内装や装備は軽にしては豪華な印象があります。 気になった点として 足回り、ロールセンターが高い＆タイヤが８０扁平であることでコーナリング」のユーザーレビュー

試乗での感想 内装や装備は軽にしては豪華な印象があります。 気になった点として 足回り、ロールセンターが高い＆タイヤが８０扁平であることでコーナリング

2012.1.10

総評

試乗での感想
内装や装備は軽にしては豪華な印象があります。
気になった点として
足回り、ロールセンターが高い＆タイヤが８０扁平であることでコーナリング中のロールが大きく
女性には不安を与えてしまう印象が強い、可能なら５５扁平タイヤに変更すればある程度抑えられるのでよいと思う。この点はタントが上である。カスタムはタイヤでロールを抑えている。

満足している点

エンジン：高回転型と言うことで7000回転まではストレス無く吹けあがりますが、ＮＡはトルク感
が薄く実用は5000回転付近がよいと思います。
エンジン曲線ではターボが扱いやすそうな感じがあります。
ブレーキ:よく効くが電子制御の恩恵でフロントよりもリアにブレーキバランスがあり後ろにひっぱられている感じである、また急減速時にはある点から急激に減速をしてしまう制御なので従来の軽には無い印象と思う。効き具合は十分ある。

不満な点

エンジン：ＮＡはトルク感が薄く実用は5000回転付近がよいと思います。
ＣＶＴ：加速時はスムーズですがじっくり加速すると変速ショックがあり制御で調整しておいたほうが扱いやすいと思います、減速時は４０ｋｍ以下は問題ないが、６０ｋｍ以上から減速すると変速ショックが大きい。ダイハツのCVTよりははるかによくできている。
但し。交差点などで停止状態から進行するときに妙な振動が発生し、ミッションが滑っている状態になることがあるので改善が必要と思われる。
足回り、ロールセンターが高い＆タイヤが８０扁平であることでコーナリング中のロールが大きく
女性には不安を与えてしまう印象が強い、可能なら５５扁平タイヤに変更すればある程度抑えられるのでよいと思う。この点はタントが上である。カスタムはタイヤでロールを抑えている。サスペンションはやわらかすぎなのでもっと硬めかスプリングのレートをあげたほうがよいと思う。
ブレーキ:よく効くが電子制御の恩恵でフロントよりもリアにブレーキバランスがあり後ろにひっぱられている感じである、また急減速時にはある点から急激に減速をしてしまう制御なので従来の軽には無い印象と思う。効き具合は十分ある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験