ホンダ N-BOX 「Gグレードで十分 販売開始　翌日試乗を兼ねて見学。 車の見学をし早々に３人乗車で試乗（カスタムG・Lパッケージ４WD）走行まず気になったのがエンジン音」のユーザーレビュー

Gグレードで十分 販売開始　翌日試乗を兼ねて見学。 車の見学をし早々に３人乗車で試乗（カスタムG・Lパッケージ４WD）走行まず気になったのがエンジン音

2011.12.23

総評

Gグレードで十分
販売開始　翌日試乗を兼ねて見学。
車の見学をし早々に３人乗車で試乗（カスタムG・Lパッケージ４WD）走行まず気になったのがエンジン音。
やはり軽自動車NA特有のエンジン音丸出し状態。しかしECONモード走行にすると回転が落ち着き市内走行使用であれば許せる範囲に。嫁さんの、お買物カーとしては十分。
３人乗車で４WDという事もあり出だしは鈍い感じは否めなませんがFFだと、もう少し軽さは感じられると思います。
室内は触れ込み通りタントを凌ぐ広さを確保。ドライビングポジションもタントより上で運転はし易いですね。（以前４年間タントカスタム・ターボ所有）
郊外を含め１０㌔弱の試乗し燃費計は１５㌔/Lを表示。
FFで１～２人乗車で市内１４～１５㌔/Lいけるかな・・・？
余談　断崖ぜっぴきのボディー形状でFF車10・15モード24.5km/Lは立派（笑）
嫁さん思わず欲しいと言い出し予定外の即決（汗）
遠乗り高速を含めた使用なら絶対ターボ車ですが市内チョイ乗り多様なら一番安いGで十分ですね。
VSA、ヒルスタートアシスト機能が全車標準装備は雪国でもFFで問題は無いです。

満足している点

◎軽として十分な室内空間。
◎VSA等安全機能が標準装備。
◎進化したECON付きCVTミッション。
◎視界を確保するサイドビューサポートミラー。
◎バックモニターを必要としない後方視角支援ミラー。
◎フィットで採用している後席、座面ハネ上げ機構。

不満な点

◎ディスチャージのオプション設定が無い。
◎グローブボックスが少ない。
◎やはりスライド機能が無いリアシート。
◎13インチは貧弱。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験