ホンダ N-BOX 「広さ、ゆったり、子供(チャイルドシート)、それでもどっしりと、お手軽に、ちょっと上品に、見た目以上に走りはパワフル。 そんな言葉がぴったりな1台」のユーザーレビュー

広さ、ゆったり、子供(チャイルドシート)、それでもどっしりと、お手軽に、ちょっと上品に、見た目以上に走りはパワフル。 そんな言葉がぴったりな1台

2014.1.14

総評

広さ、ゆったり、子供(チャイルドシート)、それでもどっしりと、お手軽に、ちょっと上品に、見た目以上に走りはパワフル。

そんな言葉がぴったりな1台です。
当初、車体価格が同じ暗いのFITハイブリッド(中古)と迷いましたが、コスト諸々でよく考えて決めました。また、天井の高さと低床設計なので、特に子供の乗り降りも安心。駐車場でも探しやすい外観。安っぽさはなく、しっかりした作りで大満足です。

Gターボ(アイドリングストップなし)で、燃費が伸び悩む部分もありますが、街乗り、アップダウン、高速道路での加速時の余裕があり、Gターボで正解でした。

私自身、車を所有することは初めてでした。これまで、レンタカーや家族が持っているコンパクトカー、ワゴンなど運転しており、10年以上前に軽自動車の3速AT車の非力さに愕然とした記憶が若干ありましたが、今となってはそんなことあったなくらいの感覚です。2013年は軽自動車がよく売れた1年でしたが、それもわかる気がします。

軽だけど大きい。軽だけど走りに余裕。軽だけど満足。

NBOXおすすめです。

満足している点

■広さ
天井の高さ、後部座席の空間。
チャイルドシートを装着している座席の前を通って乗り降り可能な程。
他のミニバンに近い高さがあり、視界も良好。安心感にもつながる。
運転者も助手席も後部座席もゆったりゆったり。

■ターボエンジン
街乗り、高禄道路、上り坂。まともに軽自動車を運転することになって、絶対的なパワーは小さいが、十分に生活の一部になっています。

■細かな配慮な標準機能、オプション
スマートキー、VSA、ヒルスタート、ECON、ナビパッケージ、ステアリングのボタン、パドルシフト、スライドドア、ミラーの工夫など軽自動車の枠を超えた価値がすばらしい。

不満な点

■ハザードランプのボタン
ハザードランプのボタンがナビの直下に横長のボタンで配置されている。N ONEの様に別の場所に縦長のボタンにしてほしかった。

■車内の収納にもう一声。
絶対的な空間はあるが、もう2カ所くらい収納エリア、収納箱、収納扉などが欲しかった。

■高速道路走行時の横風影響と雨降り時の接地感の少なさ
風が強い日、85kmくらいで走行中横風の影響をまともに受けて左右に降られる。ターボなので3000rpmほどでアクセル緩めたり細かくステアリングで修正しながら走行。追い越し車線を爆走することはないので、このクラスの車の範囲内であれば許容範囲。それにしてもGターボ標準の14インチのタイヤは高速道路での雨天時の接地感のなさは半端ない。おかげて安全運転です。

■ぶん回すと燃費が、、、

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験