ホンダ N-BOX 「王者は正常進化でさらに魅力的に」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

王者は正常進化でさらに魅力的に

2023.11.29

年式

2023年10月〜モデル

総評

日本一売れた先代のモデル末期でも、年次改良などにより古い印象は決してなかった。そんなN-BOXが正常進化で新型にフルモデルチェンジ。先代モデルと比べてパッと見の目新しさはないものの、すべてが不満なく進化している。王者は盤石の体勢を築いてきた。そんな印象を感じるフルモデルチェンジだ。

満足している点

利便性の高さはもちろんだが、走りに不利なパッケージなのに走行性能に関しても大きな不満がないことだろう。また、新型になって充実した運転支援システムが標準装備となったことは非常に嬉しいニュース。インテリアも使い勝手と温かみのあるものに進化して、より居心地のいい室内になったのも好印象。

不満な点

際立って不満なポイントはあまりない。強いて言えば新型モデルとしての目新しさがない点かもしれないが、先代モデルは日本で一番売れているクルマだったので、キープコンセプトで底上げが図られたのは決して悪くはないだろう。先代モデルはグレードの選択肢が多かっただけに、絞り込まれたのは少し残念に感じる。

デザイン

5

先代と大きく変わってはいないものの、人の瞳を感じられる造形となったヘッドライトが、より先進的なイメージを生み出す形となった。大きくデザインが変わらなかったのは、日本一売れているクルマとしてのアイコンが前の2世代で確立した表れと言えるだろう。それだけ多くの人に親しまれているということだ。

走行性能

5

先代でも大きな不満はなかったが、新型になってより上質感が増した印象だ。全高の高い軽自動車であるが、踏ん張り感が増しているのも印象的なポイントだ。また高速道路を走ってもチープな印象や不安感が少なくなっている。自然吸気モデルでも58PSという最高出力を誇り、大きな不満はない。背の高い軽自動車だから断念した、というネガが少なく感じる。

乗り心地

5

先代モデルも全体的にソフトで好印象な乗り心地であったが、現行モデルになってその良さはさらに増した印象だ。以前よりも振動の収束が素早く、フラットな乗り心地に進化しているといった具合。また、静粛性が高まったのも良好ポイント。全体的に上質な乗り心地に進化している。

積載性

5

先代モデルも大きな積載空間とシートアレンジの自由度で利便性の高いラゲッジスペースを備えていた。それは現行モデルでも変わりない。リアシートを倒して大きな空間を得ることが出来るのはもちろんだが、リアシートを跳ね上げれば高さがある物を載せることが出来るのは、低床なN-BOXの良さをさらに引き出したポイントと言える。

燃費

3

空気抵抗や電動スライドドアを有する車重と考えると、燃費性能的に有利なモデルではない。それでも自然吸気のベースグレードで21.6km/L、ターボで20.3km/Lという数値は、マイルドハイブリッドを備えていないことを考えても比較的良好と言えるだろう。

価格

4

ターボモデルはカスタムにしかラインアップされなくなったため、ターボは遂に200万円の大台を超えることとなった。とはいえ、内容が充実したホンダセンシングが全車標準装備で、エントリーグレードであれば170万円以下という価格設定は相当頑張っていると感じる。価格に見合った価値のあるモデルだ。